以大空间为自身卖点的MPV车型在国内市场的表现一直不算特别火热，或许这是和其车型造型离传统的轿车相差较远，还不太容易被大多数消费者接受有关。因此这个市场车型选择相对较少，知名度较高的也都是售价在2、30万的合资车型，而我们今天要为大家介绍的是这款，在功能上同样可以承担起运载7名乘客的任务，售价上却要比合资车型便宜很多，这就是来自陆风的风尚，一款自主品牌的MPV。
风尚的2.0L发动机已经“有年头儿”了，要知道这款车还属于06款，不过你也不必为此有什么疑虑，毕竟当年它也曾获得过30多项专利技术；该款发动机（代号为CA20）由长安自主研发，技术合作方面则是鼎鼎大名的德国FEV发动机技术公司。参数方面，138马力、102kW的最大功率以及186N·m的最大扭矩属于2.0级别的中等水平；需要特别介绍是，与之搭配的5速手动变速箱选用了德国GETRAG公司生产的原装产品，效果值得期待。
2.0L发动机调教风格相当城市化，较弱的低扭期刚一过，2000-2200rpm左右的动力便立刻变得好使！脚下的油门动作也可以稍微收敛以保证经济性的调整。考量一款MPV如何，我认为这样就足够了，怎么能让动力好使，噪音小，省油就怎么开，而其它的杂念最好全都抛在脑后。
不过既然是测试，那么想方设法探究下2.0L的动力效果也是必须的，如果坚持当前挡位深踩油门，似乎刚刚的“舒适”阶段还得需要一段时间才会渡过，你必须让发动机转速升至3500rpm才能体会感觉到有些莽撞的推背，有些晃，也有些突兀，而且噪音很大，总之这样的开法并不舒服。我还是认为2000-2500rpm是最适合风尚的行车转速。
风尚的手动变速器还是挺好使的，挡位清晰度很高，虽说没有什么吸入感，但入挡的过程却很顺滑、轻松。说实话，这种行程长，框量大的设计并不没有什么“德国味道”，相反简单、粗犷才是我最真实的感觉。
“简单”的驾驶风格其实还包括概括很多，比如离合器和油门踏板也属于这个类型，力度轻，结合点很好掌握；而方向盘的设定也不是特别讲究，有框量，指向普普通通，其实为的就是较大的身躯不会经常晃动。
作为体验者之一，当我第一时间做到驾驶位置时，风尚就给人制造着简单的驾驶氛围；在静态体验中，我们曾表扬过车内的头部空间，其实在硬件条件的支持下，坐姿可以是相当高的，那种感觉有些原始，但却十分管事，因为你可以享有非常好的视线以提升驾驶信心！
受到成本的限制，风尚采用了扭力梁式的后悬挂，舒适性方面势必会受到一些影响，具体位置主要是第三排，由于它的位置最靠后，而且座垫都比较薄，因此当颠簸传递到身体上时会直接一些。不过就风尚的MPV身材来说，面对一般的颠簸还是有能力控制的，这可比一些轿车要强多了，毕竟它有个沉甸甸的“大屁股”在那儿压着呢。
10万元买MPV已经不是什么难事，如何挑选，买得更实惠其实还是有讲头的，排量、座位指标、变速箱类型，几乎你提的所有要求都能找到答案，而且保证价格不贵。对于品牌的选择也并不难，它们之间的差距很小，选择面比较窄，也正因如此，今天测试的风尚可以作为你的主要备选之一。
平易的上手度、朴实的价格，这确实是风尚的优势，可是要知道它的现状还不能完全满足大城市的需求，如何提升档次，抓好细节才是接下来重要的事！我建议先把车灯周围大大的缝隙以及使用不便的座椅调节按钮重新设计一下，这是一个善意的提示……