猎豹 飞腾经典版
猎豹算是在国产品牌中生产SUV时间较长的厂商了，它与日本三菱合作多年，以帕杰罗为蓝本的猎豹车型很成熟、性能不错，因此也列入了很多政府和军队的采购计划。今天要说到的飞腾系列是家族中的小号产品，它最近该系列刚刚完成了产品命名的整合，猎豹CS7运动版改名为飞腾时尚版，CS7艺术版造型过于另类而不复存在。加上之前的飞腾经典版，现在一共就存在这两款车型。
飞腾时尚版外表上的自主创新性很强，车身整体比较协调，但如果要谈到硬派，还是飞腾经典版更加恰当。经典版车型来源于日本三菱帕杰罗io，帕杰罗向来是硬派越野的代表车型之一，飞腾经典版的外观较原型车并没有太多变化，非常趁“经典”这两个字。它的外型尺寸为4210mm*1750mm*1840mm，显然不及上述的三款车型个头大，但短车身除了更加灵活之外，更短的轴距也对在越野路面的通过能力有所帮助。
飞腾车型的四驱系统与上述的三款一样，都采用分时四驱结构，也是通过电动按钮进行操作，并具有低速扭矩放大挡，但正如前面提到的一样，猎豹系列车型原本就在越野能力方面有不错的表现，经典版由于车身小轴距短，在复杂路面驾驶时会更加灵活，托底的频率也会小很多。与前面车型不同的是，该车使用的是承载式车身结构，在乘坐舒适性方面会更好一些。
飞腾经典版的内饰朴素，几乎将帕杰罗io的设计原本保留下来，总体来说比较硬气。全车的配置较低，安全方面只保留了ABS和双安全气囊的基本配置，电动后视镜也没被忽略掉，除了顶配车型有电动天窗外，其余车型并没有令人兴奋的装备。
配置低带来的结果就是便宜的售价，飞腾经典版全系三款车型的价格分别为9.98万、11.98万和12.68万，虽然它有着不错的越野功底，但作为城市使用而言也不错，主要是它的价格很有诱惑力，在北京等城市还有几千元的优惠，更是增强了它的性价比。
飞腾经典版也有比原版车型强的地方，在发动机方面，它抛弃了原型车上的1.8升发动机，使用了动力更强的4G94系列，最大功率由117马力提升到121马力，带动1.4吨左右的车型还算够用，变速箱方面只有5速手动可以选择。厂商似乎没有在飞腾广告方面投入太多，有点被冷落的感觉，考虑到它合适的售价和成熟的背景，我认为还是值得选择的。