中国市场的重要程度是任何车企都无法回避的事实，不过广袤的地域、不同的风俗习惯让人们拥有不同的审美标准，车企为了面对这些问题总会进行极为广泛的市场调研，不过众口难调这个问题似乎仍未根治。很多经过严谨市场调查设计出的车型却并未取得想象中的成功，反而是入门车型“克隆”高端车型设计元素这种看似“愚蠢”的设计方法屡试不爽。难道车型设计真的只是克隆高级车型这么容易？让我们看看通用别克给出的答案。
谁为我们揭秘？
这次揭秘通用设计的人不仅对通用产品十分了解，并且还对中华文化尤其是国人喜好有深刻的了解，他就是梁林虎。在他的名片上印着众多头衔，去繁为简后您可以理解为他是通用全球技术平台中国地区唯一成员，所有通用集团尤其是别克品牌进入中国的产品是否符合国人喜好都由他说了算，GL8陆尊、君越、林荫大道以及昂科拉都是他和他团队的“结晶”。
对于“克隆”是不是解决众口难调这个问题的方法，梁林虎笑而不语。他拿来一款我们熟悉的车型做了例子，它就是别克昂科拉。这款小型SUV去年共销售了54350辆，其中1月以及11月均销售超过7000辆，很多人都表示昂科拉身上有那么一股别克品牌中大型SUV昂科雷的味道，难道它也是“克隆”的产物？梁林虎的答案是并非如此，他为我们透露了一些设计昂科拉ENCORE（下文简称昂科拉）时的小秘密。
车型设计难点之完全没有“前车之鉴”
昂科拉设计难点之一就是没有“前车之鉴”，也就是别克在此前并没有小型SUV的设计先河。所有的设计、研发工作用摸着石头过河形容再适合不过，既然没有小型SUV的设计经验，那借鉴下更高级别的SUV似乎是个不错的主意。制定了这样的设计思路后，别克品牌的中大型SUV昂科雷自然而然就成为了最佳的借鉴对象。
车型设计难点之如何营造SUV饱满的感觉
人们喜欢SUV的原因千差万别，但外形健硕一定是博得最多人青睐的理由，昂科拉的外形设计同样要营造这种感觉，所以虽然已经确定了借鉴的对象，不过设计师们在进行时很快便碰到了另一个问题，那就是昂科雷是一款中大型SUV，其从视觉大小上就可以不费吹灰之力给人以庞大的感受，而车型定位仅仅是小型SUV的昂科拉则因车身尺寸上天生处于弱势。不过这难不倒设计师，他们还有秘密武器。
车型设计难点之家族化设计
在解决昂科拉车身造型问题后，摆在设计师眼前的问题就是如何让昂科拉传承别克品牌家族化设计了。家族化设计可谓近年来汽车设计的趋势，无论是一个品牌的入门车型还是旗舰车型，它们的身上总会有某些相似的元素，这样的设计方式会加强品牌的辨识度，并且让购买入门级别车型的人们心中产生购买了高级车型一样的满足感，通俗点讲就是花小钱获得更高级别车型的外观、内饰风格，甚至不仔细看根本无法分别，这样的设计手法绝对符合我国市场需求，这招不少车企都在使用，而且屡试不爽。
全文总结：
相信看到这里您一定明白了，一款在全球销售的车型本来设计起来就不容易，既要满足全球各个地区人们的共同喜好，还要根据各地区人们的不同需求、审美在细节方面加以改变。昂科拉正是这样一款车型，它在欧洲有一个“远房亲戚”叫欧宝Mokka（摩卡），针对中国市场，设计师为它选择了我们熟悉的直瀑式进气格栅、通过线条营造更为宽大的视觉效果等等手法，让这杯“摩卡”更符合我们的“口味”。其中神似昂科雷的设计手法看似是设计师“不负责任的偷懒”，实则是深刻揣摩我们喜好的有的放矢，这也是众口不再难调的“秘方”。