北京市小客车新能源指标首次摇号进行，3094名个人/单位中签；同日，北京首批新能源汽车生产企业和产品目录正式公布，北汽E150 EV、比亚迪e6电动车入围北京新能源车第一批补贴目录。至此，北京新能源车从购车指标、补贴金额、补贴车型等政策因素基本明朗。
对于已经中签准备购买新能源车的消费者们来说，问题就在眼前，究竟这些国产新能源车是否成熟？它们的实际续航能力怎样？驾驶体验如何？日常使用是否方便？在汽车之家接下来的新能源车系列选题中，我们将通过细致的体验和专业评测数据逐一带来答案。今天，第一个接受检验的将是北京汽车E系列 2013款 E150 EV 电动版（以下简称为北汽E150 EV）。下面我们就先从大家最关心的几个问题说起。
实际续航里程有多少？
北汽E150 EV官方给出的最大续航里程是150公里，不过这个数字在日常生活中很难达到。我们在借车时，工作人员告知的最大续航里程为130公里左右，如果使用音响或空调还要再减去一些。由于将电池电量完全耗尽会影响电池寿命，所以我们在测试时仅跑了103公里，此时仪表上显示的续航里程是10公里，而电量表上则显示还有20%的剩余电量。
刚才已经提到，如果将电量用至10%以下会对电池寿命造成伤害，所以仪表显示屏给出的10公里续航里程其实是将电量用至10%的续航里程。据工作人员介绍，最后的10%电量大概可以跑10-15公里，不过厂家很不建议这样使用车辆，所以北汽E150 EV可以给车主使用的续航里程基本在110-120公里左右，使用空调或暖风的话，这个续航里程还要再下降10-20公里。
在测试续航里程期间，车内仅开启了收音机，没有使用空调或暖风，部分时间打开了车灯。全程负载为1-2人，配有少量摄影器材。由于仪表显示屏不能显示平均速度，我们只能通过行使时间和里程进行计算。103公里的路程共开了3小时41分钟（约等于3.68小时），平均时速大概为28公里/小时。
如何充电?需要多长时间？
北汽E150 EV共提供3种充电方式，下面我们一一介绍；
快速充电桩：快速充电桩的充电电压在330伏左右，充电电流可达50A。它可以在30分钟左右将电池充至80%，全部充满需要1-2个小时。这种充电方式的优点是充电速度快，缺点是对环境温度有一定要求，在0摄氏度以下低温条件下无法使用。
慢速充电桩：慢速充电桩的充电电压在230V左右，将电池全部充满需要6-8个小时，据工作人员介绍，慢充桩每40分钟可以充10%的电量。慢充桩是目前北汽E150 EV的主要充电方式，以一个示范充电站点为例，慢速充电桩的数量在20根左右，而快速充电桩则只有2-3根。
220V电源插座：220V电源的充电速度比慢充桩的速度还要慢一些，将一块空电池充满要至少10个小时。能用公司或家里的220V电源充电自然是最方便的，不过这对公司和住宅都有一定要求。公司要有固定的带220V电源接口的车位，家里则需要独门独院或是车库。
购买和使用成本统计？
厂家指导价：25.98万元
政府补贴后价格：16.48万元（以北京市场为例）
目前电动车的补贴数额主要和其纯电模式下的续航里程有关。我们测试的这辆北汽E150 EV的标称可续航里程为150公里，刚好符合4.75万补贴政策的下线。由于北京地方政府采用和国家相同的补贴金额，所以北汽E150 EV可以获得9.5万元的补贴，补贴后的价格为16.48万。
使用成本低
我们在行驶了103公里后，将北汽E150 EV开至北京理工大学内的充电桩进行充电。第二天早上取车时，车辆的电池已充满。充电桩显示的充电量为21.72度，充电金额为18.99元，约合每度电0.87元，每行驶100公里的花费为18.44元。如果考虑家用电更便宜这个情况，每100公里的花费至少还要再降低20%左右。
给大家算比账。以汽油车百公里油耗8L为例，100公里的花费就是8×7.76=62.08元，相比北汽E150 EV多了43.09元，就算按一年行驶一万公里计算的话，每年也能省出4300多元的油费。
维修保养费用这块，电动车相比汽油车会省下机油、机滤、火花塞等费用，日常保养这块的费用可能会低于汽油车。不过电池的维修和更换费用是个很大的不稳定因素，如果厂家不能解除消费者在这方面的顾虑，销量依然难有大的起色。
测试总结：
有人说2014年是电动车发展的拐点，我对这话只能算是部分同意。从政策层面来说，今年确实是中央和各地方政府最统一且明确的一年。几十个城市进入新能源车的试点名单，而名单中的城市也都相继公布了可享受优惠政策的车型。
新能源车政策的明朗化自然是值得欣喜，不过从民间推广的角度来说，目前还不是购买纯电动车的最佳时机。以这辆测试的2013款北汽E150 EV为例，有以下几点是我不建议大家购买的理由。
1.续航里程短：北汽E150 EV这100余公里的巡航里程确实太短了些，先不说城市之间的长途出行无法胜任，就是去个远郊区县恐怕也得提心吊胆；
2.中高速性能差：我们都知道买这类电动车不是为了飙车，不过北汽E150 EV的中高速性能实在差得离谱。60-100公里/小时的加速时间超过10秒，这对环路和高速超车而言难以想象。
3.性价比仍不高：即便算上中央和地方的双重补贴，北汽E150 EV的售价仍然高达十几万，而北汽E150 EV的做工和用料却都是五六万级的，这点想让消费者接受并不容易。
适合什么人购买？
当然，我在这里也不是想把北汽E150 EV一棒子打死，我想了一下，以下几类人比较适合成为北汽E150 EV电动版的车主。
1.不是家中第一辆车，买它只为城市代步。
2.经济实力比较强，愿意体验新技术。
3.家中有车库或是小区固定车位(对安装充电桩很重要)。
4.所在城市需要摇号买车，且自己迟迟摇不中（新能源汽车补贴政策解读）。
最后说个好消息，2014款北汽E150 EV会在近期上市，新款北汽E150 EV续航里程将会提升至200公里。