车型所在展位：E1 中国一汽展台
是否可以静态试乘体验：可以
外观设计超越 具备家族式外观风格；奔腾B90被定位在奔腾品牌的旗舰车型，因此B90的整体设计大体沿用了B50、B70的品牌特点，让人第一眼看上去并不会觉得它异常陌生，而是会很快联想到熟悉的B50、B70车型。在集成了家族主要特点的基础上，B90在外观多处都进行了全新设计，例如：在进气中网的内层增加了更为密集的网状格栅，雾灯的饰条也进行了重点描绘——采用黑色塑质勾勒，有别于车身颜色的安排，令B90的车头格外沉稳，也更适宜商务用途。
如果说进气格栅和雾灯区域都是在家族产品基础上进行的小革新，那全新头灯组的安排则是B90彰显旗舰产品的最大亮点。与进气格栅紧凑贴合的头灯组是B90明显有别于其他两款产品的特征，并且凌厉的头灯造型和内置LED灯组的安排，让我们看到了奔腾家族许久不见的时尚气息，旗舰产品的名号和它展现给消费者的整体感觉非常吻合。
众所周知，奔腾B50、B70都是在第一代马自达6车型的设计平台上打造而成的，而全新奔腾B90并没有一味照搬睿翼，而是在其基础上进行了发展，不仅车身整体尺寸比睿翼大不少，就连轴距都比睿翼长出了55毫米，这无疑是奔腾产品在设计层面的一个成长。
和头灯一样，奔腾B90全新设计的尾灯同样令它时尚了不少。横向设计的尾灯与备箱中央的镀铬饰条紧密连接，整体给人十足的横向张力，令B90的尾部看上去很舒服，内部的LED灯源也和头灯组的风格得到了统一，整车成熟的设计风格让奔腾B90作为旗舰产品跻身于主流阵容中。
内饰搭配风格偏向运动 丰富配置够厚道；坐到B90的车内，你很难将其和B50、B70联系在一起，如果把方向盘上的车标盖住，想必不少人可能会觉得它的整体布局和设计和中高端的日系车型相似。双炮筒式仪表盘更具运动气息，而功能众多的中控台则将B90整车的人性化配置提升了不少。中控台顶部的液晶显示屏是B50与B70不具备的，并且多样化的交互功能键被集中安排在液晶屏的下方，令前排驾乘人员可以很轻松地进行适应性操作。
为车内人员量身设计的D-Partner系统，将奔腾B90在消费后续的服务上得到了很大的提升。此外，奔腾B90将会配备真皮座椅、自动空调、电子驻车系统以及一键启动系统等功能。
加长轴距令车内后排乘坐舒适性大幅提升；正如之前所提到的，2780毫米的超长轴距充分考虑到后排乘客的需求，不仅在腿部空间上有了明显的提升，更在头部空间进行了刻意安排，如果说奔腾B90为前排驾乘人员提供了丰富的功能化服务，其实更为后排人员提供了上佳的乘坐舒适性。
动力总成与底盘结构沿用品牌一贯风格；与外观和内饰上大量全新设计相比，奔腾B90的动力系统则令我们颇为熟悉。预计2.5L与2.0L的马自达睿翼发动机将会为其装配，124kW/6000rpm最大功率、226Nm/4000rpm最大扭矩的2.5L车型将会是奔腾B90的旗舰产品。而最大功率108kw/6500rpm、最大扭矩184Nm/4000rpm的2.0L发动机也可能成为奔腾B90入门级车型的配备，6速手动变速器与5速手自一体式变速箱的不同搭配，和奔腾B50、B70完全一致。除了熟悉的动力总成，前E型多连杆、后双横臂的底盘悬架结构，同样是奔腾家族一贯使用的，在旗舰产品奔腾B90上同样沿用。
总结：根据奔腾一贯的产品定价策略，编辑预测其旗舰产品奔腾B90可能会最终定位于15万元-21万元左右，针对前两款产品整体设计、配置上的提升，这个区间在自主品牌高端阵营中还是具有不小的竞争力。当然，有关这款车的最终售价，还需要我们耐心等待一段时间，相信它最后应该不会令我们失望的。