自2009年上市以来，底盘代号为W212的奔驰E级车如今终于迎来了其中期改款车型。这位已经有着127岁高龄的老家伙，发明汽车的创始人，多年来一直以沉稳内敛的印象示人。而随着后辈新人奥迪、宝马等竞品推出，“世界上最好的行政级轿车”也成为了过去式。奔驰自然不会低下自己高傲的头颅，此次推出的2014款奔驰E级就是最好的证明，全新的前脸造型，彻底颠覆了人们心中传统奔驰沉稳老气的印象。更加年轻时尚的造型也是向着同城死敌的宣战：“I'm Back！”
在与奔驰设计总监Hans-Dieter Futschik交谈中获悉，此次推出的奔驰E级是迄今为止奔驰投资花费最大的一次中期改款车型。包括前脸、两侧车门以及车尾都进行了全新的设计。你几乎找不到与现款奔驰E级的任何一点影子。
奔驰新E级的前脸首次采用了与C级类此的两种风格样式的设计套件。除上图海外试驾的奔驰E400 Avantgarde版（先驱版）车型外，还将提供一款Elegance版（优雅版），主要在中网及车标上有所区别。优雅版将先驱版中网上的奔驰LOGO移至到机舱盖上面，同时中网的样式也有所调整，中间的镀铬横条由两条加至三条，周围轮廓的镀铬装饰更加明显。
新奔驰E给人颠覆性改变最深的地方莫过于前脸的车头灯了。自1995年推出的型号为W210的奔驰E，其四眼分灯式的设计就引领了一个时代的潮流，多年以来也逐渐成为了奔驰经典的标志性设计。而新款奔驰E则完全弃用了这一理念，改为更为时下流行的一体式造型，而仅在车灯内部由两条LED灯带勾勒出“四眼”的感觉。下方的进气口面积也大幅度增加，配合新样式的头灯，前脸给人感觉极具攻击性，同时也时尚年轻许多。
细节之处，新E级在外观配置上也进行了全面的升级，加入了全景摄像头。例如中网LOGO下方有个前景摄像头，前脸共有6个泊车雷达，两侧后视镜下方也设有侧方摄像头。另外，还提供了多种轮圈样式的选择，不过上图中双7辐AMG轮圈应该是未来量产车型的选配项目。
车尾相比前脸变化则没有那么颠覆，不过也进行了不小的改动，尾灯整体轮廓虽然与现款基本一致，但内部灯组却全然不同。采用了类似全新GLK尾灯的柳叶式LED灯组，Futschik表示这样的设计是从乔治克鲁尼的眉毛得到的灵感。另外，下方尾排造型也进行全新设计，一体式的镀铬横条亦在显示其年轻动感一面。
细节来看，尾灯由两条LED灯带以及三排LED灯组组成，其中两条灯带为行车示宽灯，上面两排LED灯组为刹车灯，下面一排为转向灯及倒车灯。
内饰：更加年轻运动，且不失应有的商务元素
内饰方面，全新奔驰E级并没有像前脸似的给人颠覆性的变化。但细节之处的改变还是起到了画龙点睛的作用。最抢眼的变化要数采用了全新的三幅运动型方向盘的设计了，这比现款的四幅样式要年轻许多。另外，还很贴心得在3及9点钟方向设计了打孔样式，配合真皮材质，使方向盘的手感大增。
配置上，多功能按键的布局更加合理、换挡拨片以及电子怀挡的位置也更加人性化，操作起来更加顺手。挡杆仍为7速手自一体变速器。
另一个较大变化的就是仪表盘的造型，新E级采用了较为简洁的三炮筒样式，与现款的五电子仪表盘的设计相比，视觉效果更加直观。而经典仪表盘时钟则被取消了。
新E级在中控台两空调出风口之间加入了表针式实体时钟，而原主人的双闪键则被迫“下嫁”到中控台下方与一组功能键安排在一起。除了个别按键的调整之外，材质上的变化也略有调整。原有两种材质拼接的装饰面板被整体感更强的一体式面板所取代。塑料质感全无，取而代之的是细腻光滑的皮革手感。
前排座椅同样采用了真皮打孔设计，样式基本与现款一致，颜色上提供了白色及黑色两种选择。另外还值得一提的是，奔驰E的头枕具有减轻挥鞭伤寒的作用，可以在车辆冲撞时，缓解颈部收到的冲击，从而保护驾乘人员的生命安全。
新E级后排提供了标准三座和独立两座不同版本，其中三座表现得更实用，头枕与前排样式一样。而两座则更具有商务元素，头枕样式也略有不同，采用更为宽大且内凹式造型，整体包裹性更强，同时舒适度也更明显，感觉像是坐进了飞机头等舱一样。
除了外观被“拉皮激光”手术变得年轻以外，新奔驰E级的心脏也重新焕发了新的生命。奔驰为新E级提供了包括汽油、柴油、混合动力等类型总计超过6款动力系统。除AMG车型以外，统一搭载经典的7G-TRONIC七速自动变速箱，此外还有一台手动变速箱可以选择（海外市场）。M274系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机是首次采用纵置方式搭载在奔驰品牌汽车上，而最新研发的3.0L双涡轮V6发动机更是在新E级车上完成了首秀。这也正是此次我们试驾的全新奔驰E400所搭载的发动机。
全新E400采用的是最新研发的3.0T V6双涡轮增压发动机，相比现款3.5L V6自然吸气发动机，最大功率提高20千瓦（27马力），达到了245千瓦（333马力），而峰值扭矩提高了110牛米，达到了480牛米。同时最低在1600转时便可火力全开，转速可一直持续到4000转，均能保持最大扭矩输出。
这下奔驰彻底年轻了，不仅比现款3.5L自吸发动机快了整整1秒钟，同样也甩开竞争对手不小距离。这也一向以吐槽奔驰倚老卖老的两个德国小伙哑口无言。而奔驰呢，也终于站在领跑者的地方回头大声呵斥道：“你们真以为我是病猫啊！”
此次试驾的场地是在风景宜人的巴萨罗那郊外的公路上，在这里我们充分体验着奔驰E三种不同模式下的驾驶感受。 Efficiency高效节能(E)、Sport 运动(S) 和Manual 手动(M)。悬挂方面，新车依然采用我们熟悉的前四连杆独立悬架配合后多连杆独立悬架的经典组合。
在“E”挡模式下，我们完全体会不到双涡轮的存在，平顺的换挡机制，像是在开一台自吸发动机，反而有种驾驶现款E350的感觉。而挡你切换到“S”模式下，脚下任何一个细微的反应都能很敏感得映射到整车的行驶状态。毫不夸张的说，这又让我体会到了奔驰E63 AMG的风格。
油耗表现上，新奔驰E也更加注重经济性，就拿最费油的"S"挡来说，在城市中的平均百公里油耗为12.4升，而在公路上行驶时，仅为7.9个油。这比驾驶感觉相近的奔驰E63 AMG来说平均节油率为16%。
还有一项不得不提的就是奔驰的主动安全配置，这次奔驰将越级别的奔驰S上的各种智能化主动安全技术悉数装配在新E级上，例如数量繁多的传感器、雷达以及摄像机等智能化驾驶系统。此外还有转向辅助功能的自适应巡航系统、主动车道保持系统、增强型自适应远光辅助系统以及带路口识别的增强型刹车辅助系统等。
据悉新车即将在今年7月份率先上市新E级的E250 BlueTEC轿车（后驱及四驱版本）。而在8月也将陆续推出E63 AMG的轿车及旅行车，同样有后驱及四驱两种版本。而此次试驾的E400将会在今年年底前正式上市。另外，在美国上市的新奔驰E级还将同步推出E级的轿跑车以及敞篷车型。
梅赛德斯-奔驰跟我们表示说，此次改款推出的新奔驰E级将会是在换代之前的最后一次改动，同样也预示着奔驰未来新的家族设计化的发展方向。
编辑总结：在本次上海车展上，奔驰展台就已经向我们展示其新奔驰E的最新造型，同时也为了迎合国人需求，而推出了长轴距版。据悉，新的奔驰E400L有望年底在国内正式与消费者见面。