碰撞测试:绅宝D50驯鹿角安全车身发挥关键作用
绅宝D50碰撞后,引擎舱吸能溃缩,A柱及驾驶舱均无明显形变,甚至前挡风玻璃都几近无损;前排气囊及侧气帘都在碰撞瞬间及时弹出,前后排安全带保持紧扣状态。
碰撞测试充分展现了绅宝D50设计上的以人为本,对车内乘员实现了较全面的防护,这与绅宝D50的车身结构和选材用料密不可分。绅宝D50采用了源自SAAB的Safe Cage驯鹿角安全车身,底盘前部的双加强杆、机舱三重溃缩设计、B字型且更宽大的防撞梁等特殊结构使其“刚柔并济”;“长鼻子”车头设计,进一步加大了溃缩缓冲区,减少碰撞时对乘员的伤害。其次,绅宝D50车身大量采用高强质钢材,尤其是车身承力的关键部位,高强钢的使用比例达52%,超行业平均值5个百分点,充分保证了车身安全性。另外,18L超大容量的6安全气囊的配备,进一步降低了碰撞对乘员的伤害程度。
“被追尾”是较为普遍的交通事故。由于后车突然撞击,出于惯性,人的头部会突然后仰,很容易损伤颈椎。所以,在追尾事故中,保护好颈椎尤为重要。为此,2012版C-NCAP规则增加了“鞭打试验”,即低速碰撞颈部保护试验,以测试追尾事故中对车内乘员颈部的伤害程度。
从测试结果来看,绅宝D50座椅上的假人运动幅度很小,没有明显位移,头部与头枕接触正常,得到了很好的保护。除了头枕作用之外,绅宝D50的安全带也功不可没。源于对SAAB极致安全理念的继承,它的安全带卡扣采用了圆形设计,相比绝大多数车型采用的方形设计,受力更均匀,减少了脱扣危险,能为驾乘者提供更可靠的安全保障。
加分项:绅宝D50丰富配置获满分成绩
除了碰撞和座椅鞭打测试项目,C-NCAP新规则将主动安全配置作为加分项引入评价体系,得分项分别为电子车身稳定控制系统、主副驾驶员安全带未系提醒、儿童座椅ISO FIX固定装置、侧面安全气囊和气帘。绅宝D50凭借全路保障(Anywhere)、全天智护(Anytime)、全家无忧(Anyone)的“北欧3A安全体系”,在此项评测中获得了满分。
绅宝D50搭载了德国大陆最新一代MK100车辆稳定控制系统(ESC),除了常见的ABS(自动防抱死系统)+EBD(电子刹车制动力分配装置),更集成了CBC(弯道自动控制)、TCS(牵引力控制系统)、HBA(紧急制动辅助)、AYC(车身动态稳定控制)、DTC(拖滞力矩控制)等5大安全系统,可轻松应对车轮打滑、转弯过度或不足等危险驾车情形,降低事故发生率。
除此以外,绅宝D50还配备了Night Panel航空夜用仪表、主/副驾驶席安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前/后泊车雷达等配置,进一步强化了车辆的主动避险能力。特别值得一提的是,绅宝D50设置了两组ISO FIX儿童安全座椅接口,更好的满足了现代家庭的出行需求。
综合分析,绅宝D50之所以能够在苛刻的新规则下获得五星成绩,源于其超越同级标准的周全安全配置,更根植于对SAAB安全理念的继承。众所周知,SAAB是唯一全系车型荣膺欧洲E-NCAP五星安全标准的汽车品牌。而SAAB 9-3系列更是连续5年获得IIHS(美国公路安全保险协会)顶级最佳安全性能奖Top Safety Pick Award,这一奖项也是国际公认的最具含金量安全奖项。源自SAAB 9-3技术平台的绅宝D50此次获得C-NCAP高分,不仅标志着北京汽车对SAAB技术的吸收和运用达到了更高的水准,更为中国家轿的安全技术进步起到了标杆式的带动作用。