1、新华社张毅：我有两个问题想问魏总，第一个问题：据我了解，企业搞科技节长城是第一个每年搞一次的，长城的研发水平到底怎么样，长城的研发投入到底是低是高还是比较恰当？ 第二个问题：关于研发中心，据说长城有一个风洞，好象是目前国内汽车厂家没有的、是独一无二的，能否介绍一下我们研发中心的情况，什么时候能够正式使用？
科技节更重要的是打造长城内部、外部进行沟通交流，互相促进学习的氛围，想通过科技节鼓励科技创新项目，包括突出人才、做出贡献的技术队伍，还可以通过这样一个环境，将供应商、经销商、以及一些生产技术的人员进行交流。一届科技节会有4-5万人来参观、体验，包括我们的员工家属，都要到我们这来看看和体验一下我们企业，所以说我们要坚持做下去，这也是科技节的意义之一，并且意义很大。
关于研发中心，准确的说是在春节之后全部安装完毕。研发中心里面有造型中心、试制中心、试验中心、数据中心，还有汽车的研发中心，含电气、车身、内外饰。这个研发中心能容纳7千多名员工。关于装备，刚才记者问到一个环境投入，是因为实际状况下我们要测试很多数据，外部测试不准的在这可以控制，可以模拟高温、低温、高原、下雪、雨、雾等，还有电器方面试验也都在那里做，电器部分我们开发和检测电子干扰的这种装备都有，应该说整体上装备水平是非常高的，因为都是国际上最新的最先进的设备。
保定这个地方虽然离北京近，但是好像我们这并不很发达，但我们这里是管出管进，吃的环境跟五星级酒店差不多，住的环境所有大电器都是全自动。你们会说魏总你这太奢侈了，我说这不是奢侈，因为我们有很多孩子来自农村，我们要用环境改变人，要让每个人都知道科技是什么，去体验科技，因此基本上我们里面的装备都是欧洲现代的氛围，也欢迎记者们今后有机会可以来体验体验。
2. 中国经济网汽车频道总监张宇星：很实际的一个问题，大家都注意到在过去一年里整整12个月，自主品牌市场份额都在下降，当然是同比，我们轿车也出现了下降，可能媒体有各种疑问，刚才我特别注意到王总致词时谈到聚焦，聚焦哈弗战略提出一年多了，想知道这是否是我们战略的一部分，我们聚焦战略转型结果和今后规划怎样？
魏总：目前确实是我们产品战略一个调整期，我们轿车有两个品牌， C50和C30，我们后续就没有在这个平台上开发轿车，这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因，但是我在这里强调一下，在中国自主品牌当中做轿车能挣到钱的只有长城，轿车定价最高的也只有长城，我们的净利润轿车做到了10%，这是没有人能做到的，他们的毛利都在12-13%。但即使这样我们也不会放弃，只是暂时放弃，目前我们聚焦到SUV上，要保证SUV先实现 “专注 专业 专家”，要做世界最大的，“最大”不太准确，要加上一个最挣钱，而且要能挣到美金。所以说不光大，一定要持续盈利，这就是我们将有限的资源聚焦到SUV。而且我们在做中国国内市场的时候，要将标准进一步提高，现在我们所有开发都是按北美和欧洲的标准，不管是安全还是排放，所有的技术标准都是按欧洲和北美标准开发的。我们认为聚焦有巨大的价值，H2刚上市，现在表现很好，这也就是做专、做精，用“专注 专业专 家”的精神来打造的一个产品，能够给消费者提供更加惊喜的产品，能做到这一点我认为这个产品才能成功。今年确实有所下降，但是我们产品结构在调整，我们销售收入增长了，我们销量同期降了，上半年的业绩大家也看到了，基本上比去年降低了大概不到2个点，我们认为也要像我们国家一样，现在咱们国家GDP在下降，我们长城也要做高质量，不要再做粗放市场了，这也是一种战略。
3.中国汽车报记者：想问魏总，去年哈弗独立到现在已经一年半了，您怎么看哈弗品牌这一年半的发展？
魏总：品牌的建立和品牌的成长，可以说是一个必须要通过品类强化，才能真正意义上获得品牌价值的提升，我们一年当中也在通过展会等方式不断强化哈弗品牌，现在已经不再突出长城这个品类，包括大家看到的更名的哈弗技术中心，徐水哈弗分公司，天津也一样。关于哈弗品牌，我对这个只是感觉，没有量化的数据支持说哈弗品牌价值到底是多少，我确实说不上来，但是我们感觉哈弗品牌这个价值在这一年多当中是有增长的，因为我们除了产品本身的竞争力之外，我们的定价在自主品牌里应该算高的，而且能够畅销，也证明哈弗品牌有所提升，它有了一定的价值，但真不好衡量到底具体是多少。
4.今天我们看了一下现场展览，包括哈弗技术中心，给我感觉挺震撼的，但是我突然想毛泽东的一句话“决胜失败的因素是人而不是物”，刚才你介绍了技术中心以及哈弗品牌一些东西，我想问下，在科技人员的培训以及队伍的打造方面有些什么样的设想？
魏总：长城很简单，这个企业就是做汽车，生产基地就是天津、保定，我们在保定的定义就是研发，目前除了我们在研发硬件打造之外，在软方面上，大家都知道我们长城纪律比较严，但是我们研发人员的工资基本上是北京的80%，不是大家想象的那么低，但是我们要比北京人生活质量要高很多，因为我们住房才3千元一平方。我们技术人员、管理人员住的地方规模很大，打造20分钟的生活圈，上班花9分钟，我们长城小区和国外一样，非常规范，幼儿园建的非常漂亮，不像北京幼儿园光管吃，没有地方锻炼，我请的园长年薪40万，也就是说这些员工到我们公司来不要担心你没有前途，你只要好好工作。
媒体也报道了我们很多，长城组织内部比较公正、公平，员工在这面没有什么拍马屁，勾心斗角，也不用给领导送礼，你只要肯工作，生活方面这全部包了，有9年制的义务教育，是贵族学校的标准，这个都在打造当中。商业综合体、规划设施、体育设施，我们在小区里面有游泳馆等规划，我们先造环境，我们在保定就是有这样的优势，要在上海肯定做不到，这是在技术队伍生活方面、精神方面。
再有现在的学生经过这么多年应试教育，他们的思想认知很脆弱，实际上今天我们看到的教育质量非常令人不满意，他们很多基本功比较差，包括手绘能力、电控、液压等理解的非常不好，所以到长城来除了军训以外，还要在这些基本能力上必须达标，我刚才说是一个从学生到长城的成长。当然我们职业规划当中分了两个项，一个是完整类的，一个是基础类的，职业通道是不一样的，当然光靠我们自己也是不行的，发展速度比较慢，现在实际上我们大量的在招国内、国外的导师型人才，他并非负责某一个技术项目，而是要负责某一个专业的把控指导，对他负责的内容进行人员培养，包括一些做自动化、造型方面的一些专家，我们这应该说媒体报道的有的地方是有点接近，我们尽量招本地员工，我们的这个做法也研究了10几年， “移民式”的后果是不可取的，我们的人力资源是要打造一个安居乐业、天伦之乐的职业生涯，而不是像北京那样，奶奶想看看孙子真难，而我们这尽量在本地，他们都有车，星期天都可以开车回家，我们还有社区养老，在中心医院下设分院，就是想在一个小城市打造一个优质的生活区。
5.《车道》蓝河：在过去一年里面听到不少长城报道，正面负面都很多，觉得负面偏多，但是为什么长城没有回应，是你们的公关的团队不会说话，还是你们给他们的指令不允许说？
魏总：今天我给你们说实话，媒体在去年7、8月份开始，从写我们不做广告的时候发起，后来突然媒体压力很大，我们公司除了我一个人坚持不要说话之外，他们都想说话。这一年多我们长城的确成长，不管是心态上，还是淡定力上，应该说锻炼了，我们现在每天实际上都在有意识的制造危机，但制造出来的危机总不是真正的危机，我总给他们做比喻，军事演习只是演习，实际上不说话就是让媒体打击我们，挑我们的毛病，老说狼来了，狼总是来不了，这样的话狼真来了，这帮人都惊了，企业如果总是平静的话风险就会越多。后来王总开始弄决胜终端，媒体天天盯着，再加上财经媒体推波助澜，这里面的一些事情也说不清，反正不管怎么样，只要是人家说我们就听，这一年当中不说话就是让媒体挑我们的毛病，而且到现在这个精神气而还挺大，实实在在的从内心想就是这个想法，我们也非常愿意媒体监督我们，这是实实在在的理，真的是这样。
6、《中华工商时报》孙玉川：我们大家都知道参加比赛都不是量产车，为什么哈弗、为什么长城一直以来热衷于比赛，包括刚才结束中国大越野，我想知道您是如何看待这种世界级比赛，中国大越野能成就达喀尔的影响力吗。第二个问题，我们刚刚看到有很多新材料，有很多高科技检测存在，我认为他为长城哈弗产品质量提供一些保障，有没有看不见别人学不走的东西，这种科技的元素在长城文化里面到底占有多大的份量？
魏总：因为我们生产SUV，达喀尔这种越野赛事，是一个品牌塑造的途径，会让人产生一种对产品的联想。为什么请明星代言，因为是在给大家制作一种联想，一些广告的潜意识也是在制造联想。所以说，达喀尔越野赛是一种精神。
此外，参加达喀尔拉力赛也是哈弗专业素养的体现。事实上，我们的赛车并不一定是最好的，但是我们团队之间的配合、战术安排、后援支持等方面都是用专业的标准去打造的。
中国大越野的影响力不好的原因，并不是大家不喜欢，而是因为它确少独立性，缺少第三方来组织，由媒体来参与，效果会好一些。尽管央视组织了大越野，但是相关报道也不是很多。达喀尔也不被中国媒体所关注，所以这两年影响力有下降。但是我们要坚持好的。刚才说的是重要的装备，现在说第二个问题。我认为别人学不走的是长城的文化，长城的精神。只要有文化和精神，与敢于挑战的这种理念，我们有很多的成果都会实现。
7、《证券日报》汽车主编王禁：其实大家对长城非常认可，有这样的话，长城是中国的骄傲，长城汽车是中国人的骄傲，大家对这个企业还是非常非常认可的，好不容易有一个品牌能够跟合资品牌竞争，可能有机会超越合资品牌，H8上市时间，实际上我们一直没有一个很详细的告诉股民，到底H8是什么原因什么时间上市，上市时间到底会是什么时候，还有一个问题，因为我知道魏总您是一个技术老总，大概您每天工作花在技术方面和其他管理工作占据多少？
魏总：先回答第二个问题，我真不是技术老总。再一个，我们把为技术人员和开发组织提供好服务和资源保障，看成是最重要的。我们请来的专家有非常专业的素质和能力。我是站在方向上说研发，我们需要什么样的研发，必须有什么样的人才，必须要有什么样的装备，必须要有什么样的投入，这是我所能做到的。实实在在的说话，我就是对技术进行服务和支持。
关于H8的问题，我们之前已经讲的非常多了。其实就是主减速器的问题，因为合格率得不到保障，只能停产，我们已经在全球范围内咨询过很多专家，上市的问题也正在解决。我们有专家在做这些事，这需要一些老专家的经验才能完成。之前媒体试驾的车是肯定没有问题的。
8、保定广播电台记者：我想问两个问题，第一个问题就是我们知道H6在全国畅销，包括我们保定，而且最近我们了解到H6有一个6千元优惠的幅度，所以说这个在长城销售市场上是很少见的，还有就是我们现在H2现在很多人包括我身边的一些朋友一些所接触的人也是特别期待，想问下，替保定市民问下，这种会不会出现在H2的销售上，之后我们还有没有更多的期待的新的车型出现。第二个问题，王总致词中提到，“以产兴城，以城促产，产城互动，我想问一下，长城在保定的整体发展规划和保定的发展规划。
魏总：在大王店，我们以前规划是28平方公里，后来由于保定地域关系，只能往北走，南边交通不是特别好，展区有一个沙盘是61平方公里，我们长城占了13平方公里，要融入到城市里面，这也是刚才我们说研发的那个有点相似，我们中央十八大提出了，打造小村镇，我们实际上打造了一个能容纳11万人的城镇，不像北京那边，生活成本高，交通压力大，精神也不太好，北京的员工基本上到办公室都想睡觉了，很累。而我们这里生活和制造联系到一起，我们管他叫以产业促进城市发展，以城促产，当然政府也给我们很多优惠政策，省里特别支持，地很廉价，置业就变得非常现实，普通员工都可以买住房，我们还带领保定南城打造周边环境，由我们主导去做，做医院，做商业综合体。
H6讲一下，我们有一个H6升级版，利润非常高，我们也想着让利，不是我们卖不了，所以我们有一个降价，我们产品现在有一个大的提升，H6突破3万台是没有问题的。H2肯定不会降价，甚至因为配置不断升级，只有涨价的可能性。
魏总总结发言：
首先感谢大家，实际上长城还是保持简单透明，我们还是专注打造产业链，刚才问道究竟怎么进入房地产，实际上我们还是在做产业链，我们为员工创造更廉价、更高质量的生活环境，也是再为产业做出贡献，所以我们还是专注到我们SUV品类当中，短期内不会上轿车，一旦上，我们制造的轿车一定是有国际范的，绝不再做中国式的，而且必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且绝对是高性能的。
这一年多确实也锻炼了长城，也考验了我们，当然也借助这么一次危机使我们企业方方面面有了很大提升。去年8月份，由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题，我们品牌投诉量大概是每天60份，通过这一年我们已经降到每天15份了，所以说感谢媒体对我们的监督，特别希望你们有什么就说。
我想任何人都不是完美的，只有存在问题，有点瑕疵才能长远发展，有挫折、有考验，才能锻炼意志和修为，被夸奖几句我就晕了，那就把握不住方向了。所以说作为一个上市公司，一个民营公司，对投资者、广大民众、对媒体都是公开的，当然希望媒体给我更多的支持与爱护，包括严肃的批评，我们一定会接受。