相信前不久在国内上市的菲亚特500还让许多人回味着意大利式的经典，不过这次推出的菲跃却与500反差巨大。其实稍微懂点车的人都能看出来它与道奇酷威的关系。它的出现也反映了菲亚特推陈出新的心切，用克莱斯勒现成的产品来弥补菲亚特SUV领域的不足，这会是一个凑效的方法吗？
外观对比
传说中意大利人一向懒散，不过这次菲跃的“投机取巧”我想更多的是因为菲亚特太渴望重获青春了。自从去年完成对克莱斯勒的收购之后，菲亚特就满怀信心，并开始在全球范围内扩大产销量。此次推出的菲跃正是基于克莱斯勒旗下的道奇酷威平台打造的。通过以上图片你可以看出，两款车的相似度非常高，这显然有些不像意大利车的风格。
车身尺寸方面，菲亚特只是在道奇酷威的基础上，略微降低了车身高度，让其看起来更为运动一些。菲跃的长宽高分别达到了4890×1880×1729mm，车内可以容纳7个座位。
菲跃外观的改动最明显的位置即在于前格栅。菲跃的上下进气格栅采用了蜂窝状，原来酷威上亮闪闪的镀铬装饰也改为了亚光银色，总之改变后的一切有点在向运动靠拢。
由于底盘是完全相同的，所以菲跃的轴距也为2890mm。但是令我没有想到的是菲跃竟然连侧面也是完全复刻的，对比一下你就知道我所说的并没有夸张。
如果想要从侧面区分二者也不是彻底没有办法，最直接有效的办法也就是轮毂了。菲跃采用了17英寸轮毂，而酷威采用了19英寸轮毂。两款车的轮毂样式很接近，不过仔细观察后会发现，菲跃的五辐轮毂多了一些曲线，更加柔和，相比之下，酷威的轮毂样式更为简单。
尾部的变化也算不上明显，首先是尾灯的变化。从图中可以看出，菲跃的刹车灯采用了LED发光二极管，点亮速度更快。另外，两侧还增加了外凸的圆弧设计，白色部分也有酷威的两道杠变成了如今的一道杠。
其次，菲跃的排气管看上去要比酷威的略显低调一些，不仅没有镀铬装饰，而且开口面积也要小一些。最后，菲跃的豪华型装备了四探头倒车雷达，而酷威则与之不同，只装备了倒车摄像头，没有雷达。
动力及底盘
虽然两辆车外观和底盘都非常相似，但是二者所搭载的发动机还是不一样的。其中菲跃搭载了一台2.4L L4发动机，最大功率175马力，最大扭矩225牛米。这些数据都要小于搭载2.7L V6发动机的酷威。
两车都匹配了相同的6速手自一体变速器，采用蛇形挡位，挡杆以及排档座的样式也只是稍有不同而已。
正如前面所讲，底盘方面两辆车是一模一样的，都采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，粗壮的摆臂看起来让人感觉踏实。
内饰对比
走进车内，那种完全相同的感觉立刻消失殆尽。菲跃的内饰经过了重新设计，在这里已经看不到任何美式SUV的风格，更多圆润的线条更加流畅，不过这也让它看上去比较中庸，很难给人留下深刻的印象。相反，酷威的风格就显得很粗犷了，大量直线和棱角的运用是美国人的惯用手法。
菲跃采用了三幅式方向盘，两边集成了行车电脑、定速巡航等按键，给人比较强的运动感觉。而酷威的方向盘则略显老气，而且没有集成蓝牙电话等功能，驾驶员如需使用蓝牙，还需要到中控台按键处操作。
菲跃的仪表盘更是充满了运动感，双圆炮筒式仪表盘往往出现在运动型轿车上，而这也说明了厂家对于菲跃的定位更偏重于城市。酷威的风格依旧很粗犷，长方形的仪表台在国内的确很少见。
一键启动、自动大灯，这两项是酷威不具备的功能，其实它们实际存在的作用并不是很大，但是有了它们毕竟可以让您既有面子，驾驶又轻松。
菲跃的中控台明显要比酷威简洁的多，中央的彩色显示屏也比较小，并且不带导航功能。而酷威的中控则更有吸引力，两块大尺寸的显示屏一上一下，分别负责导航和娱乐。而且DVD光盘入口还是暗藏的，屏幕翻折时显得比较有科技感。
菲跃的副驾驶手套箱也存在着一些弱点，首先是容积很小，其次没有防滑垫。而相比之下，酷威的优势就很明显了，它不仅有上下两个储物格，而且还带有空调出风口，便于加热或冷藏饮品。
除了后排独立空调，酷威车顶还拥有一块液晶显示屏，可见美国人对后排乘客的照顾比较到位。可惜菲跃上没有出现此项配置。
由于车身尺寸相差不多，所以两车的车内空间大小也几乎一致，而且就连座椅的造型和功能都相差无几。前排座椅头枕不仅可以调节高度，还能调节前后角度的变化，比较人性化。将第二排、第三排座椅放倒之后，整个车厢的容积立刻变得很宽裕，能够形成一个比较平坦的储物空间。
总结：
其实从厂家获悉，菲跃的上市就意味着道奇酷威在国内的销售正式结束了。而此次对比的意义主要是想让大家更清楚的了解菲跃与酷威的关系。通过对比我们发现，其实菲跃在动力以及配置两方面，甚至都不如道奇酷威，那么菲亚特菲跃到底凭借什么来博得消费者的认可呢？其实答案很简单，就是价格。就拿以上两款车型来讲，菲跃2.4豪华型要比酷威2.7便宜2.5万左右，而且外型和内饰也都更加符合现代人的审美观。所以，菲跃的性价比并没有降低。但问题是，国内这个价位可选择的SUV简直很多，以酷威之前在国内市场的销量来看，菲跃未来面临的压力同样会很大。