目前，五菱和长安可以说是微面市场的领军者，不过这似乎并不影响其它竞争者的竞争热情，并且在近两年中，小海狮X30、俊风等新车也不断涌入微面市场。而就在如火如荼的市场竞争中，一个新的品牌带着一个崭新的车型诞生在群雄涌起之际，这就是刚刚上市的福汽启腾M70。对于它，想必大家还比较陌生。福汽启腾选择一款微面产品来打开一个自己品牌的大门，那么厂家将会如何去打造它呢，它的表现又会如何呢？
启腾M70仅推出1.2L一种排量，包括四款车型，售价区间在3.59-4.59万元。同时，它还推出冰河银、马赫金、多瑙蓝、阿尔卑斯白、柏林灰5种车身颜色供消费者选择。
外观方面
启腾M70是福汽启腾品牌的首款新车，其定位于长轴宽体中档微面。外形简洁、协调，没有太多复杂的设计，但也并不像传统微面墨守成规般“老态”。面对五菱荣光和新长安之星等竞争对手，作为新人的启腾M70算是后来者居上，在车身尺寸和轴距方面略占些许优势。
与车头保持一致，车尾的造型凹凸有致，至于尾灯和后风挡等地方算是中规中矩，与大多数微面车型差别不大，并没有给人们更高的识别性。
内饰方面
内饰采用了贴近国人审美的上深下浅配色风格，而中控台的布局规整、大方；中央控制面板运用银色装饰条进行勾勒，并且微微上翘的设计非常人性化；音响系统和空调系统的旋钮阻尼适中，操作起来没有难度。炮筒式仪表盘很具有轿车化的韵味；中间蓝色的LCD小显示屏涵盖了行驶里程、时钟、油量和水温等多项信息，显示效果也比较清晰。不足之处就是作为一个新品牌下的首款微面产品，均没有配备安全气囊，有些不妥。
音响面板的标注加入了中文汉字，这让人倍感亲切。当我得知有SD卡槽和USB接口时，我急切的翻开并很庆幸它们不是“Mini”的，要知道许多微面车型都配备的是各种“Mini”接口，这实在是不方便。
试驾体验
我们试驾的车型搭载的是一台五菱柳机新一代1.2L VVT 发动机，并结合德国博世ECU发动机控制系统。发动机型号为LJ469Q-AE2，其最大功率为91马力（67千瓦）/6000rpm，最大扭矩达到118牛·米/4000rpm。
启腾M70在起步时的离合比较难控制，主要表现就是离合器行程偏长，并且脚感稍微有些沉。相比之下油门的表现会更好一些，采用拉线设计，主要是响应比较快。此外，动力的输出和挡位的切换也相对平顺，不过一挡和五挡的位置感不如其他挡位明显。
在怠速及转速1500-2500rpm的时候，车厢内的噪音控制的还是不错的；而在转速超过3000rpm时，噪音会逐渐的体现出来。不过还好，这时是应该马上换挡了。刹车方面，与大多数微面产品如出一辙：前半段时的刹车偏软，后半段时的刹车控制较好。后悬架采用了5片钢板弹簧，此种配置处于同级别车型的平均水平，其承载能力较强，适合承载较多货物，而在车辆通过减速带或坑洼烂路时，后排的颠簸感还是很明显的，其舒适性不是很好。
全文总结
启腾M70的外形简洁精巧，内饰的布局规整协调；并在中控区域进行了人性化的设计，在直拉式门把手和炮筒式仪表盘上借鉴了轿车的设计风格，加宽的后视镜和外接音源接口在微面车型中还是比较少见的。不过，遗憾的地方在于，我们在顶配的致富型上也没有见到后雨刷和电动后视镜等一些实用性配置。另外，启腾M70储物空间十分丰富，并且乘坐空间和后备厢空间的表现也都比较让人满意。在驾驶方面，其噪音的控制和EPS电子助力转向表现不错，而在刹车、一档切入等方面则存在微面车型的“通病”。
与五菱荣光和新长安之星等竞品车型相比，启腾M70的起步较晚，不过面对“老前辈”，它又有所提升和改进，这是后来者的优势。从3.59-4.59万元的售价区间来看，其价格还是具有一些优势的。要说到最为重要的产品品质，这还需要它在今后的市场竞争中去经历多方面的检验。