说到荣威E50，相信从去年11月5日上市之后，大家就已经把它忘记的差不多了。理由当然也挺正常，一来它并不在上汽集团荣威品牌的4S销售体系中，也就是说您无法在荣威4S店里见到它，二来目前它仅在上海地区销售，除非您有上海户籍的亲戚，替您买了开回去，那也是可以的。不过这些都不影响荣威E50作为一款颇有想法的纯电动产品投放到市场上，从产品的角度出发，我觉得今天依然有必要为大家带来一篇简单的试驾文章，看看这款小车到底有哪些过人之处。
■ 外观介绍：原创两门设计，提供蓝/白两种配色
从最早的E1概念车，到现如今我们眼前的E50量产车，但凡见过真车的人，无不予外观以“时尚”、“灵动”等赞美之词。从车身尺寸来看，荣威E50是一款不折不扣的微型车，外型的原创度很高，官方设计称其为“海豚式短吻”车身，这样设计不仅能展现出科技感，满足新能源车想要呈现的前卫理念，更能有效降低风阻系数，并提升车内空间的利用率。
荣威E50采用了双门设计，这让它看起来很洋气，车内则采用2+2布局，车型铭牌上也标注了这是款仅适合4人乘坐的小车。
考虑到没有内燃机，所以荣威E50没有采用汽油车型传统前脸造型，车头处硕大的“e”字下方是快速充电接口的位置。
犀利的前大灯设计很有科技感，内部采用了熏黑处理，灯带的外侧分布着LED光源，主头灯虽不指望其能使用氙气大灯，但远近光一体式透镜依旧是标准配备。
车尾具有很强烈的设计感，C柱线条的处理颇有当年雪铁龙C4轿跑车的手法，LED尾灯造型与前大灯相呼应，尾门还是采用了该级别小车中普遍的整体式钢化玻璃材质，只是造型上具备更多的原创基因，缺点则是离地间隙较高，拿放东西都不太方便。
对于纯电动的E50来说，排气管是不需要的，所以车尾的下半部分与车头相呼应，三点式倒车雷达对E50已经完全够用，两侧的点阵式反光安全片是出于提升科技与安全考量，倒车灯和雾灯则分布在最下方的一左一右两侧。
13英寸刀锋式铝合金轮毂刚上市时给人的感觉确实挺前卫，不过因为尺寸太小的关系，过了大半年再看，倒是不那么耐看了。轮胎采用了规格为175/60 R13的佳通轮胎，主要还是考虑到舒适和节能，前轮的制动系统中则带有制动能量回收系统。