在国内几乎所有MPV车型还都在“交学费”的今天，长安福特勇气可嘉的推出了一款时尚家用的MPV车型:S-MAX。
为什么会说长安福特推出S-MAX是勇气可嘉呢？那是因为别的MPV都是面对需求量最大的公务市场的车型，但还都是“交学费”，而这次长安福特的S-MAX更是定位小众群体的运动时尚MPV，在本身销量就不大的MPV市场中再抢一杯羹的做法，绝对是需要勇气才可以的。
当然了，长安福特也不指望S-MAX可以创造什么销售奇迹，他们有大把大把的福克斯订单在那里撑着腰。同时，随着第一批福克斯到了一年半的维修保养频发期，长安福特更是可以稳坐钓鱼台，坐看售后盈利节节高。
在福克斯身上，长安福特可以说是得到了一个紧凑型车绝对的销售头彩，接下来的日子里，还有哪个车型可以血洗骏捷在中型车市场的优势呢？那就是新蒙迪欧了！长安福特看到了新蒙迪欧这支潜力股，如果再能续写福克斯的神话那真就是完美了！于是，在家底富裕的情况下，他们引进了绝对定是小众消费群体的S-MAX，用这种试水的办法来为同平台的新蒙迪欧铺路。
为什么说S-MAX是小众消费群体车型呢？在评测文章结尾，我们给予详细论证。
最为动感的MPV外形，纯粹样子货的前杠进气口
福特S-MAX采用了纯运动风格设计，低矮的前脸、斜斜的大灯、平滑的车身、肌肉感的轮眉，都让这个轴距超过2.85米的大家伙显得并不笨拙。当一辆S-MAX和一辆别克GL8并肩行驶在路上的时候，给人的感觉就像是老迈的爷爷和好动的长孙并肩走在街上的感觉，年轻的S-MAX以动感外形在严肃的MPV市场营造出一种轻松的氛围。
除了整体流线型之外，S-MAX还在很多细节方面体现出了时尚的韵味，比如棱角分明的大灯和灰色搭配的尾灯都和时尚相当挂钩，别以为这些细节不重要，也许有些时尚人士就是因为一个小细节而爱上一款车，比如那个让人心动的双出排气管。
关于S-MAX的车身做工细节方面，我们在尾箱开启的状态下看到了一排焊点，凑近点仔细观察一下。这排手工焊点的工艺只能算是一般，焊点深浅与间距都不是很统一，给人有些草草应付的感觉。虽说这个部位的强度对整车结构并不能起到决定性作用吧，但是通过这些细节可以折射S-MAX整车的焊接工艺，距离世界的高水平还是差距非常明显的。