『吉利集团副总裁赵福全介绍吉利在安全技术方面的研发情况』
据吉利集团副总裁赵福全介绍，吉利在2011年启用了自己的安全实验室，可以进行在国内、欧洲、北美等法规下的碰撞试验，以及其他安全技术研发。在吉利研究院目前的两千名工作人员中，就有500余名在专门从事与安全技术相关的研究。
『安全实验室的建立为吉利在安全技术方面的进一步研发提供了技术基础』
除开吉利在安全技术方面的基本情况之外，赵福全还就一些技术细节做了介绍。
『EC7的Euro-NCAP颈部whiplash测试（模拟追尾对乘员颈部的伤害）获得了3.7分的成绩，
是Euro-NCAP史上截至目前的最佳成绩』
『通过优化安全带的设计，EC7满足了不同法规对于碰撞的要求』
『如何平衡造型和安全也是自主车型设计中遇到的难题之一』
『除开现有的BMBS、ESC等安全系统之外，今后两年，车道偏离、
预防碰撞系统，甚至夜视系统也会出现在吉利的车型上』
仅仅通过复制车身结构或者堆砌一堆安全设备显然无法达到整车安全性能的均衡提升，因此吉利通过自主研发全面主被动安全技术来提升车辆的安全性，这显然是一条具备较大后续发展前景的道路，我们也希望其他自主企业也能在这些核心技术上完成自主研发的突破，这样自主自强才不是一句口号。