视觉品质再升级
从造型上看，全新ix35的变化可谓是“脱胎换骨”。据介绍，全新ix35在现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念的基础上，创新性地融入以“动感”、“都市”、“价值”作为关键词的设计主题，打造出了更具力量感与未来的造型风格。
首先是前脸，全新ix35采用全新的的网状镀铬设计进气格栅，看上去富有品质感与力量感。前大灯也有显著变化，通过造型与色调的调整和中网进行了部分融合，未来感与力量感非常突出。
新车后围的变化也非常明显，最引人关注的是充满设计感与现代感的贯穿式组合尾灯，其通过细长灯带将灵感源自于龙卷风的尾灯相连，同时巧妙融入中国元素，并将现代汽车LOGO改为“Hyundai”字母设计融入其间，一股华灯初上的霓虹都市气质扑面而来。
车内的设计也带来完全不同的视觉体验，其中最“抓”眼球非中控区域莫属。这部分以尺寸达10.4英寸的、分辨率为960*1280的全触控高清显示屏为核心，集成空调、音响等传统中控区域的大部分操控按钮，非常简洁，科技感强烈。
平心而论，北京现代的产品设计非常突出，已经成为这个品牌产品力的一部分，ix35同样如此。几经变化，十年后的今天，全新ix35带着全新设计理念亮相，品质感从视觉就上一个台阶。
智能品质很越级
由于此次体验正好赶上“霸王级”寒流袭击我国，北京白天气温都要在-10℃左右，车内外都被酷寒笼罩。这时，全新ix35的远程遥控功能就派上了用场。上车前可以提前启动发动机，并将暖风和座椅加热开至最大，在上车那一刻不是冰冷的座舱，而是迎面而来的温暖，触手可及的科技体验是真的香。
由于需要全面测试车辆在各种路况下的性能，此次体验包括拥挤的城市道路、条件复杂的乡村道路和容易让人疲劳的高速道路等多种路况，驾驶时间也在不知不觉拉长到6、7个小时。26.5℃暖风吹过脸庞带来舒适的同时也带来困意，对体力和精力进行着双重挑战。而全新ix35搭载的网联化和智能化功能，确实能实实在在解决这些问题。
全新ix35配置可以实现自然语言识别&场景应对的DuerOS智能语音交互功能，在长时间驾驶犯困后，只要说“我困”，驾驶侧车窗稍稍打开、音响会播放欢快音乐、空调系统会打开通风模式，令困意全消。而且在市区和乡村道路行驶时，面对车水马龙的喧嚣，在FCA 前方防碰撞辅助/FCW 前方碰撞预警、BVM 盲区显示系统的辅助下，小编高度集中的神经得到极大缓解，甚至在遵守交规和注意安全驾驶的条件下，可以有机会欣赏窗外的风景。
在高速长途驾驶中，小编全程开启NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、SCC 智能巡航控制（带停走功能）等ADAS功能，大幅减轻了长时间驾驶带来疲劳感。这里不得不提的是，这款车型还配置DRM 后方影像显示系统、LVDA 前车出发提醒等ADAS功能，使全新ix35的自动驾驶级别达到L2+级。目前，由于关键技术仍有待突破，L3自动驾驶技术仍未在量产车上大规模应用，所以可以说全新ix35采用了当前最先进最可靠的自动驾驶技术。而且，要知道全新ix35最高售价不超过16万元，质价比无可厚非。
驾控品质很扎实
全新ix35采用2.0L发动机+6AT变速箱和1.4T发动机+7DCT变速箱两种动力组合。本次小编拿到的试驾车采用的是1.4T+7DCT动力组合，发动机最大功率达到103kW，最大扭矩达到242N·m，油耗为同级最低的6.1L，动力性和燃油经济性在同级车中都非常出众。
虽然此款发动机采用涡轮增压技术，但由于采用涡轮在较低转速时即开始介入，所以迟滞感并不强烈，反而由于强大的扭矩使起步和加速能力都很出色，无论是在城市中行驶还是加速超车，都能够从容应对；同时，匹配的7速双离合变速箱表现非常平顺，在低速行驶时也基本不会察觉到换挡的顿挫感，加速感非常线性。
同时，全新ix35提供Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、Smart模式四种驾驶模式。开启Sport运动模式后，油门响应更加积极、动力输出更加澎湃，就算在盘山公路上坡和高速超车时，驾驶感受也是如鱼得水般酣畅淋漓。全新ix35还具备同级独有的雪地、泥地、沙地三种牵引力模式，能从容应对极端路况。
结语：
经过长时间的深度体验，全新ix35给小编的感受可以用惊艳来概括，其既能满足年轻消费者对潮流的追求，又能契合他们对智能出行的期待，而操控上又提供多种不同选项，满足驾乘者各种需求，非常贴心。从老款ix35和全新ix35身上，我们能够清晰看到其进化的方向和主张，即以网联化和智能化核心技术为根基，以潮流生活与AI场景应用为抓手，让产品由家庭用车向品质座驾蜕变，使产品由过去的潮流标签向移动智能终端过渡。
目前，全新ix35刚刚上市，此时预测“进化”后的产品是否能够延续老款车型的荣光为时过早，但毫无疑问以其超强的产品力和16万以内的亲民价格，重返热销榜很有希望，我们拭目以待。