出发之前，请再确认一下，是不是所有人的安全带都已经系好，所有的行李包裹是不是已经放好，前方路况是否良好。如果一切都准备就绪，你知道接下会是什么了。很绅士的踩下油门——但是态度要坚决——直到踏板牢牢的粘在地板上。你面前是一台V10发动机，在它的嚎叫声中，路边的景物被迅速甩到身后，眼前的车道越来越窄，两台涡轮增压器不知疲倦的工作着，车辆无情的冲向290Km/h的极速。奥迪RS6旅行版不是一架飞机，但是在路面上的表现，已经跟飞机差不多了。
这台车能对上所有爱好者的胃口。比如，想寻找直道上的速度机器，它就能胜任。市场上已经有很多高性能轿车和旅行版本——宝马M5、凯迪拉克CTS-V、捷豹XFR、奔驰E63 AMG，他们都是500马力以上的怪物。不过RS6的580马力显然站在了最高峰。百公里加速成绩4.6秒，标准版商品车的极速被限制在250Km/h，奥迪也提供把这一数字解限至280Km/h（由于速度计不够准确，车内速度表显示的是290Km/h）的服务。
如果你对操控更感兴趣，RS6同样不会让你失望。四驱系统和19英寸255宽的轮胎——20英寸275宽度也可以选装——提供的抓地力是惊人的。在极限情况下，你能发现车身前半部分的重量比较大，不过仍然能通过控制油门来精准转向，直到车身稳定控制系统插手干预，令我们不满意的是即使是在运动模式下，这套系统仍旧显得太积极了。把它全部关掉需要一些技术也需要一些胆量，不过显然很值。
RS6的5.0升V10发动机和S6、S8上的自然吸气V10发动机关系密切，同样也和R8以及兰博基尼盖拉多的5.2升发动机存在联系。采用了燃油直喷和双涡轮增压技术，RS6是奥迪新产品线中动力最强劲的成员。尽管变速箱只采用了常见的6速自动版，但是换挡的顺滑和迅速仍能很好的和发动机匹配。我们并不排斥手动变速箱，但因为发动机在1500转左右就开始爆发650牛米的最大扭矩，同时RS6的平台又比较特殊，所以要为它寻找一台合适的手动变速箱并不是件容易的事情。
选装的碳陶瓷刹车盘对这么大的轮毂和轮胎来说还是非常有必要的。这套装备比标准版的铸铁刹车盘少了27磅重量。奥迪称在正常的驾驶情况下，它们至少能坚持32万公里。我们希望这套高科技产品能在潮湿路况下提供更快速的响应，但是情况并非如此，这使得1.1万美元的额外支出显得有些不值。我们开始怀念R8选装的那套碳陶瓷刹车盘，工作起来一点也不含糊，要是RS6的这套也能保持一致就好了。