在“千人千面”，甚至是“一人千面”的多元化时代，汽车已不再是单纯的交通工具，它们逐渐成为一个家庭选择的符号，为实用性付费已经成为消费升级的重要部分。基于此，SUV车型在家用方面积累了得天独厚的优势，视野好、空间大、通过性强，成为了消费者的首选。但在预算有限的前提下，消费者要求也更为严苛，不仅要有“上得厅堂”的门面，还得有“下得厨房”的实用。
作为北京现代SUV家族的王牌系列，途胜在紧凑型SUV市场有着独特的实用性标签。驰骋市场多年，它打出了一套制胜法则，凭借高颜值、科技化配置、可靠的动力性能及富有竞争力的价格，收获了百万车主俱乐部的“入场券”。基于车型历史的荣耀，第五代途胜L可以说是“含着金汤匙”而来，在中国市场已经销售了16年，全球累计销量七百余万，就在一个月前，途胜完成了它的第五次换代，第五代途胜L凭借着全新的平台和产品形象再次成为市场焦点。
而东风本田的CR-V同为紧凑级SUV市场中的老江湖，也是畅销的热门车型之一，兜兜转转十余年，两位“悍将” 凭借各自的优势，发展成坐拥百万粉丝的顶流，与第五代途胜L一直在紧凑级SUV这个领域“掰手腕”，“制衡”之势不减，而且更有看头。很多家庭在选购20万元左右的SUV时，都会在这两款车之间纠结。
不做表面功夫 好用才是王道
在中国消费者的购车理念中，家用车空间“以大为尊”。本田CR-V的长宽高分别4621*1855*1679mm，轴距2661mm，现款的长宽高数据分别为4621/1855/1679mm，轴距2661mm。如果是和自己的老款车型相比，确实是大了不少，但这个尺寸在合资紧凑型SUV中并不突出。毕竟现在的市场热点，一直都属于轴距更长，车体更宽，空间更大的对手。
而第五代途胜L的车身尺寸达到4670*1865*1690mm，轴距2755mm，整整比本田CR-V大了一圈。乘坐空间方面，第五代途胜L的前、后排都非常出色，因为其前排座椅支持多向电动调解，且上下调节幅度较大，所以能够满足更多不同身材的驾驶者，而当座椅高度调到最低时，毫不夸张地说，只要驾驶者的身高在2m以内，坐进驾驶席都不会觉得压抑。
除了乘坐空间，后备厢空间更是衡量一辆家用车的重要指标。第五代途胜L的后备厢容积为583L，且其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后后排座椅可保持纯平状态，这时其后备厢容积最高能扩展至1904L。而CR-V的后备箱容积整体放倒后也只有581升，座椅放倒后仅只能扩展至1649L。
会精打细算 也会享受生活
除了冰冷的机械数据，细水长流的熨帖和幸福感，也是成就经典车型的底层逻辑。相比于昂贵的维修和保养成本等必要的养车费用，经济性与燃油效率就显得尤为重要。
日系车向来以经济著称，虽然日系车节油能手很多，但CR-V的百公里综合工况油耗6.7L，第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6升，韩系车在燃油成本支出反而更胜一筹。往往在人们心中，省油意味着性能低、操控感差。但随着发动机技术的不断成熟，使得汽车的动力与油耗兼得。如此一来，家用SUV在实现了精打细算的需求同时，也让驾驶者拥有澎湃动力的驾驶体验。
作为北京现代和本田的看家车型，第五代途胜L和CR-V的1.5T发动机都是非常有竞争力的。本田CR-V的1.5T发动机最大马力193匹，最大扭矩243N•m，由于匹配CVT变速器，因此驾驶感受并没有传统涡轮增压发动机的那种爆发力，反而是以平顺性见长，体现出了家用SUV舒适的调校取向。不过值得一提的是，被本田迷所津津乐道的VTEC可变气门升程技术，在本田CR-V这款车型上却没有使用，也就无法实现可变气门升程，因此所谓本田买发动机送车，在CR-V上恐怕要大打折扣了。
第五代途胜L 的1.5T GDi发动机，输出功率高达200匹，扭矩峰值253N•m。强劲的动力组合加之REV匹配技术，使得新车对加速反应极为灵敏，让驾驶者在轻越野路面感受到了城市SUV难得的撒欢乐趣。
第五代途胜能有如此出色的动力及油耗表现，离不开现代汽车背后的动力技术支持。第五代途胜L搭载的1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，够实现性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放减少12%。为消费者带来了“小胃口”的“大块头”，在满足人们对SUV产品功能性需求的同时，减轻了他们日常的用车成本焦虑，精打细算的同时享受高品质的生活。