长安马自达-马自达CX-5
新车指导价：16.98-25.28万元
对于马自达CX-5这款车，我的同事都表示相当的不错，当然，我也属于这个群体当中。不过，在很多朋友考虑SUV时，似乎经常会忘记马自达还有这么一款车，它的表现也很低调，所以在合资SUV市场当中，大家第一个想到的肯定不会是它（以下简称CX-5）。
CX-5在同级别当中的表现绝对是可圈可点的，外观设计不张扬，它不属于那种第一眼就能引起你注意的车型，而是那种很耐看的类型。造型上拥有马自达家族最新的设计元素，表现的很有动感效果。
相比动感的外观，它的车内则显得有些过于平淡。用料方面在同级别当中已经属于优秀的范围，只是造型上缺乏一些新颖的设计。
三辐式方向盘的样式显得颇有几分运动气质，粗细适中，提供了相当出色的握感，CX-5方向盘的表现在同价位的SUV当中也能算是名列前茅了。三炮筒式的仪表与它运动的设计主线相呼应，黑底白字的显示足够清晰。
乘坐空间上，CX-5的表现相比同级别的对手们来说，略逊色一些。身高180cm的体验者在后排，一拳三指的腿部空间只能属于中等水平，并且后排座椅靠背的角度也不可调，对于舒适性方面的表现也很一般。
对于配置，它的表现还是相当丰富的，全系标配车身稳定系统、一键启动、前后头部气帘和自动空调等。相比大多日系SUV，它的表现用厚道来形容一点也不为过。
除了安全和舒适性配置，自动启停功能也大面积的配备在CX-5上，除了手动挡车型之外，全部都配备了自动起停功能，该功能对于提高燃油经济性还是有一定帮助的，尤其是在红绿灯比较多的情况下，效果会比较明显。两种不同排量的顶配车型，才配备了带有转向辅助照明功能的氙气大灯。
在车内储物格方面，CX-5的表现还是很出色的，前后车门都有储物空间，中控面板下方的储物空间也很宽敞，放置手机等物品很轻松。中央扶手内有隔层设计，并且够深，手套箱内部空间很规整。对于驾驶员来说，水瓶、手机、钱包等随身物品都可以找到合适的地方。
CX-5的后备厢空间还是很规整的，后排座椅靠背可以4/2/4分开放倒，空间扩展和灵活性都表现不错。将后排座椅靠背放倒通过后备厢内侧的开关就可以实现，操作起来也很方便。
动力方面，CX-5有2.0L和2.5L两款发动机，与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，其中2.0L入门级车型有手动挡车型可以选择。CX-5的发动机都使用了马自达最新的创驰蓝天技术，这也是该品牌首次将这项技术使用在国内生产的车型上。
CX-5在驱动形式上，除了入门级的舒适型之外，其它车型均配备了四驱系统。CX-5的四驱系统采用的是中央多片离合器，前后为开放式差速器，平时以前轮驱动为主，前轮抓地力不足时才分配最多50%的动力到后轮，并且不具备锁止功能。
CX-5的电子辅助限滑介入的并不明显，且力度也不够大，当遇到对角线车轮同时打滑的情况，自身的通过能力比较有限。它的四驱系统还是偏向于城市使用，注重车辆在湿滑地面行驶时的稳定性，而对于越野性能它的表现并不好。国产CX-5和进口版车型使用的四驱系统是一样的，所以我们借鉴了进口版CX-5的四驱性能测试视频供大家参考。
小结：
CX-5作为一款城市SUV，在各方面的表现属于比较均衡的范围，或许没有一点很抢眼，但整体较高的综合实力也可以让它拥有一个不错的性价比。更关键的还是价格，花费20万左右，就可以买到一款拥有四驱系统的城市型SUV，并且还有比较丰富的配置，车身稳定系统、一键启动、自动空调等，这足以让它在同级别的车型中脱颖而出。鉴于全新车型的身份，CX-5也许还欠缺知名度和良好的用户口碑，但它却是同级别中实力强劲的潜力股。更何况，2013年销量一般很大程度是因为产能不足，等2014年产能放开后CX-5将会大有可为。如果你想购买一款城市型SUV，自己的预算也恰好在20万左右，我觉得CX-5是个不错的选择。