“重点不是性能，而是出身”阿斯顿·马丁首席执行官Ulrich Bez博士在Rapide的发布会上说道，“重点是真实性，Rapide是世界上唯一一款真正的四门跑车——出身于真正的跑车，而其他产品都是来源于豪华轿车。”
措辞强硬，不管你相不相信，他们已经吹响了战斗的号角。对阿斯顿·马丁而言，他们进入这个细分市场的时机有点落后了，Rapide的对手们将是保时捷Panemera、玛莎拉蒂Quattroporte、奔驰CLS63 AMG。
看看它的尺寸吧：不像5.1米的玛莎拉蒂Quattroporte那么长，Rapide只比CLS长0.1米。实际上它的尺寸跟Panamera最接近：轴距长了7厘米，车高少了5厘米。
对Panamera而言，你能说出的最温婉的形容可能是它看起来就像哈哈镜里的928。不过Rapide则不需要任何掩饰，它绝对是尤物，你能立即认出这是一辆阿斯顿·马丁，虽然和家族里的其他车型是如此不同。
和Panamera不同，从发动机盖隆起的折线，到上翘的车尾，抑或燃烧般的挡泥板，这辆英国掀背车的每一条曲线都有自己存在的意义。它的外观看起来既有侵略性又很复杂，借用了飞机的设计思路，而打开车门，更是印证了这种说法。
阿斯顿·马丁把这种设计称为天鹅翼式车门，它们能向上倾斜12度角，这样防止路边下车时蹭到马路牙子，另外车门的横向开度都有70度角，因此上下车也会很方便。实际上，这两方面的设计都多少抵消了车门面积较小的影响。