斯柯达历来给人以朴实稳重的印象，这与家用车的气质很相符，作为与新桑塔纳同平台的昕锐是斯柯达家族里的一名新成员，它能否成为一款称职的家用车？还是用我们最擅长的测试来评价它。
继新桑塔纳之后，测试场上又迎来了一款PQ25 平台下的三厢车。昕锐的英文名叫Rapid，对于很多人来说，它是一款很陌生的车型。其实追溯根源的话，Rapid 在斯柯达阵营中有着70 多年的历史，甚至比我们已经熟悉的Octavia（明锐）和Fabia（晶锐）还要长，曾经的Rapid 是一款以运动和操控为标签的性能车，在西欧地区很受欢迎，甚至有平民保时捷的美誉。
既然已进入到国内，我们还是称呼它昕锐吧。如今的昕锐已经转变成一款地道的家用车。这从它简洁低调的外表就能看得出来。与新桑塔纳同平台肯定会有很多相似之处，尤其是车身侧面的轮廓和线条，相似度甚高。要想区分开新桑塔纳、新捷达、新宝来和朗逸并不容易，但是昕锐和这些同门的大众套娃车还是有所不同的。
时速40 公里以下时，前雾灯会随转向同时点亮，照射侧前方60 度范围距离约20 米的区域，辅助提升照明效果；和新桑塔纳一样，昕锐的拖车钩也没有进行任何遮蔽，裸露在外，十分明显，影响了车尾的美观；斯柯达车型在外观设计上的一个传统就是双扣式C型尾灯，夜间辨识度高；昕锐是斯柯达首款采用新LOGO 和新格栅的车型，前脸的设计灵感来自一种象征幸运的植物——四叶草。
新的家族脸谱让昕锐看上去很有新鲜感，与现有的斯柯达车型完全不同，非常容易辨认，它也是第一款展现斯柯达最新设计语言的产品，未来的明锐和昊锐也将采用这个更具活力的前脸。虽然昕锐的定位低于明锐，但是不可思议的是，它2603 毫米的轴距甚至比明锐（2578 毫米）还要长一些，只是在长宽高上比明锐小了那么一点。
虽然内饰材质都比较廉价，但工艺质量值得信赖，装饰材料的搭配比新桑塔纳更为协调。囿于成本，车内的材料并不算高档，中控台和按键等处使用的都是硬塑料，手感上要比软性材料逊色的多，不过整体做工还是不错的，与同价位的日韩系对手相比，昕锐在工艺水平上还是可以排在前列的。内饰的搭配风格要比新桑塔纳更入眼，比如空调出风口位置的银色长条装饰板，要比新桑塔纳的仿桃木贴片更协调。
行车电脑提供了丰富周全的行车信息，通过雨刷拨杆上的按键就可调取查看；原厂提供了很多选装件，如前排座椅加热、ESP、带花粉过滤功能的自动空调以及蓝牙和定速等；全系车型均为手动调节座椅，但拉杆式的调节方式还是比较轻松。
中控台朝向驾驶员一侧倾斜，操作比较直观。四辐方向盘握感充实，还可选装成为带音响和蓝牙控制的多功能方向盘。EPS 电控转向系统在低速的转向力度上要比同价对手们沉一些，对此敏感的女士可能要适应一下。另外，方向盘只能调高低，远近不可调。全系车型虽然都是手调座椅，但拉杆式的调节机构还是很轻松。
车内遍布多种形式各异的储物机构，前排中央储物格容积不小还带照明；中央扶手可调整固定至多个位置上，这样长途驾驶时可将右臂搭在上面，缓解驾驶疲劳。对于一款家用车来说，昕锐在车内储物能力上的表现足够称职。前后车门上的储物格可以容纳下1.5 升装的饮料而且还有余量，手套箱的容积也不小，放8 听易拉罐不是问题。除此之外，前排还有多处形式各异的储物空间，便于存放各式随行品。特别是中控台下方的杯托，不仅宽大并且前方还留有空间放东西，更加可喜的是这里还提供了灯光照明。
行李厢的表现同样也能满足家用需求，容积466 升，内部规整，掀开底板后在备胎处还有个很大的储物盒。不过有些遗憾的是，国产后的昕锐并没有延续欧版车也是具有斯柯达特色的掀背式尾门，尾门的开启只能是通过车内按键和钥匙打开，在日常使用时多少还是有些不方便。另外，后排座椅无法分开放倒，载物的拓展能力上打了些折扣。空间舒适度对于家用车来说很重要，这一点，昕锐基本能够满足多数人的要求。只要乘坐者的身材尺码不是XXL，它的前后排空间还是没问题的。在配置上，尽管远没到豪华一级，但都是比较实用的配置。厂家也为这款车提供了丰富的个性化选装包，根据选装包内容的不同，选装价在500 至5000 元，定价还是相当厚道的，工薪阶层完全可以接受。
在动力系统方面，昕锐有1.4 升和1.6 升两款发动机，变速箱有5 挡手动和6 挡自动。我们测试的是最高配的1.6 升自动优选版。这台代号为EA211 的1.6 升发动机相比上代机型最显著的改进是缸体材料变成了全铝以及重新布置的排气歧管，这些改进为燃油经济性带来了一定的贡献。经过油耗测试，我们认为昕锐是一辆很省油的车型，综合路况下油耗测试的成绩为7.3 升，即使在北京严重拥堵的二环路上，它的油耗也只有8.6 升，非常值得表扬。
定位在家用车的昕锐显然无法适应在测试场上的生活，激烈测试时，暴露出动力响应不够积极的问题。变速箱虽带有S 挡，但不提供手动换挡，在绕桩测试中，无法锁止挡位来取得更好的成绩，所以它的测试成绩看起来都比较一般。不过在刹车测试中，它的表现还是令我们感到有些吃惊，尤其是初段的刹车力非常坚定，ABS 的效果也特别明显，紧急刹车时没有任何跑偏现象。有关测试场的具体表现还请关注前两页上的内容。
城市才是昕锐的久居地，日常驾驶最深的印象可归结为熟悉二字，熟悉的大众汽车行驶感受，厚重扎实，和谐稳健。1.6 升的动力在城市中完全够用，超车不费力，只是发动机噪音在急加速过程中有些明显了。自动变速箱换挡柔顺，D 挡模式下，会积极升挡确保节油。
评价一款车时经常会提到简单实用，往往这类车才会是广大普通家庭最需要的车，昕锐就是这样的车。不用去纠结它和新桑塔纳的相同和不同，要是我选，我会选昕锐，两条很重要的原因：1. 同等配置下，它的售价要比新桑塔纳便宜差不多5 千元，可以拿这部分钱选装点更有用的配置，如ESP。2. 满大街的大众让我有些审美疲劳，总得来个不一样的。您说呢？