国内的柴油车大多都是货车、中大型客车，而我们大多购买的轿车、SUV很少有采用柴油发动机，在我印象中这些柴油车大多都是噪音大、振动大、冒黑烟等，这应该也是不少人对于柴油车的印象，但近几年的国内市场中，奥迪、路虎、宝马以及部分自主品牌都带来了搭载柴油发动机的车型，市场的反响还是不错的。在众多的SUV品牌当中，Jeep在今年也将推出了搭载柴油发动机的大切诺基，这也是Jeep首次在国内推出柴油版车型。相信这些大品牌对柴油发动机排放、振动、噪音方面肯定也会有所改进，但我还没有真正的体验过，今天我有这样一个机会近距离的体验一下2014款大切诺基柴油版，这样是我首次在国内试驾搭载柴油发动机的乘用车。
2014款 大切诺基 3.0TD 柴油 舒享导航版
此次，Jeep推出的柴油大切诺基官方称呼为3.0TD 柴油 舒享导航版，从名称上可以看出，这款柴油版车型的配置与2014款大切诺基的入门级车型在一个水平上（以下简称柴油大切）。
外观上，大切诺基给人的感觉就是硬朗、野性、豪放。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样，如果不是看到车尾的标识，真是无法分辨它是柴油版还是汽油版。轮胎的使用与其它车型也是一样的。
驾驶感受：动力表现出色，噪音表现与大多数人印象中的柴油车完全不同。
既然外观和配置与入门级车型都是一样的，那么我们还是将重点放在它的发动机上吧！柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油发动机。这台发动机的最大输出功率为243马力（179千瓦），最大扭矩达到了570牛·米，比大切那台5.7L发动机的扭矩还要高50牛·米。看到这样的数值，让我对它的实际表现充满了兴趣。
与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱，电子挡杆的使用也带来了更高的科技感，挡杆的造型个人感觉很精致。
拿过柴油大切的车钥匙，很习惯的上车，启动发动机。在启动发动机的一瞬间，通过它发出的声音告诉人们这是一台柴油发动机。说到柴油发动机，大家一定更关心它的实际运转噪音、振动等，还是通过下面的视频来展现要更为直观。
车身对于发动机震动抑制得不错，至于噪音方面，柴油发动机本身会比汽油发动机大，这个是不可避免的，不过坐进车内之后，发动机的振动和噪音大部分都被过滤掉了，传进来的振动和噪音并不明显。这与我印象中的柴油发动机真是不太一样，相信很多人也和我一样，觉得柴油发动机是那种启动之后振动不停、发动机噪音特别明显，甚至于行驶中车内人员沟通都要靠吼。现在的柴油发动机真的不一样了，安静了很多也更加平稳，我们对于柴油车的印象真是要改一改了。
柴油大切开起来感觉很轻盈，并不像一个体重接近两吨半的大家伙。这台8速自动变速箱的工作也尽职尽责，换挡平顺。虽然是入门级车型，但它却配备了换挡拨片，换挡拨片的反应速度比较快，使用感受很好。
在打开ECO模式的情况下，发动机的转速在1500rpm左右的时候，变速箱就会做出反应，升挡很积极。当车辆行驶到70km/h的时候，变速箱便会将挡位升至最高挡，我们在城市中使用，第8挡也是可以使用的，并非摆设。如果关闭ECO模式，此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右，动力输出得到了一定的释放，当然，噪音也会随之有所提升。
柴油大切在正常驾驶中，如果不是刻意的去听发动机的声音，会感觉我自己驾驶的是一辆汽油版车型，尤其在加速超车的过程中，它所带来的动力表现会让我误以为自己开的是一台5.7L车型。
柴油大切的油门踏板很轻盈，发动机对踏板所发出的信号反应很快，但初段调校的有些过于灵敏了，尤其是起步时，轻踩油门，车身就会有向前窜动的感觉，想要平稳的起步还是有些难度，如果初段能调的沉一点，感觉会更好，驾驶者对动力的输出也更好掌控。
方向盘的转向力度偏沉稳，与粗壮的外圈配合起来很有力量感。看到这里可能很多人会觉得它不适合女性驾驶，我觉得转向力度还没有沉到那个程度，女性驾驶还是没问题的。
柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样，都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统，由于取消了空气悬架，所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的。
柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野模式，分别为自动、沙地、雪地、泥地和岩石，这些模式都是通过旋钮进行操作的，除此之外还有ECO节能模式和运动模式，驾驶者可以根据路况等不同情况在这七种不同的模式下进行选择。
总结：
初次接触到大切诺基柴油版，在动力表现上让人非常满意，加速超车变得非常轻松，变速箱也很聪明，明白驾驶者的意图之后很快的做出反应。在噪音方面控制的也还是不错的，怠速时的噪音并不明显，只是当发动机转速超过2000rpm的时候，车内会比较明显的听到发动机的声音，但对车内人员的沟通并不会造成影响，这点大家可以放心。在日常使用中，几乎很难察觉它与汽油版的区别。相比汽油发动机，我觉得它的这台8AT变速箱与柴油发动机搭配反而更默契，柴油发动机的工作转速比较低，这时候变速箱积极的换挡也并不会过大的影响发动机的动力输出，还可以保证更好的燃油经济型。大切诺基柴油版的推出不仅让它在柴油SUV市场中将会占有一席之地，也扩大了该车系的竞争范围，对于很多喜欢柴油车的消费者来说，这无疑是个好消息。现在的柴油发动机再也不是大多数人印象中那种启动后晃个不停、离着很远就能听到发动机哒哒声，甚至于每次启动都会冒出一股黑烟的时代了，大切诺基柴油版不仅动力表现让人满意，噪音、振动也都变得小了很多。
此次Jeep除了带来柴油大切，还推出了一款3.0L旗舰尊悦版，给考虑购买3.0L车型的消费者带来了更多的选择，相比3.6L车型它拥有更低的税费，价格也会有所降低，对于国内市场来说，3.0L车型相信会逐渐的替代3.6L车型，成为该车系中的主力，此次带来的3.0L顶配车型不仅配置丰富，四驱系统与3.6L顶配车型也完全一样，虽然现在还没有公布售价，但可以肯定得是会低于3.6L顶配车型，所以它在性价比方面的表现应该还是不错的。