环塔SS3“魔鬼赛段” 坦克车队实力称雄赛场极限
鄯善至托克逊赛段历来是环塔拉力赛的难点，也是看点。该区域被车手冠以“魔鬼赛段”的称号。本届SS3赛段里程达到468.95公里，堪称近6年环塔“最难单一特殊赛段”。全程涵盖软沙沙漠、黑戈壁、干涸古河床、雅丹地貌、破碎沟壑等多种复杂地形，横风与扬尘严重遮挡视线，车辙杂乱极易迷路。长距离驾驶后，无论车手体能还是车辆耐久都将濒临极限，车手错过一个CP打卡点，想再绕回来几乎不可能。这种极限环境对车手和车辆的双重压榨，也让SS3赛段成为能够决定赛事总成绩的分水岭。
越是极限，坦克越是要冲在最前面。连续几个小时的沙漠穿行，车内热浪翻滚，视线所及全是沙丘和软沙槽。连续三个赛段第一的坦克700 Hi4-T凭借智能四驱系统，以及Mlock机械锁止和三把锁的加持，实现在沙地、戈壁等不同附着力路况下的毫秒级动力分配，有效规避低附着力路面的牵引力中断，让车手得以将精力集中在路线判断上。非承载式车身和前后双叉臂独立悬架的组合，让坦克700 Hi4-T得以扛住连续飞跳冲击，保证落地稳的同时，车身刚性丝毫不减。动力方面，3.0T V6发动机与P2电机的组合，迸发出395kW的综合功率，在近470公里的超长赛段始终动力充沛，为车手带来穿越“死亡沙漠”的坚实底气。
SS3赛段坦克车队不仅率先冲线，一举包揽T2.E量产新能源组别前三，坦克700 Hi4-T的252号车更是以4小时41分29秒的成绩完赛此赛段，位居汽车组总排名第34位，超越了众多T1+非原厂高性能改装赛车，印证了坦克量产混动技术的硬核实力。
对于其它车队来说，SS3赛段可能是“折戟”的生死关，对坦克而言恰恰是最好的“试金石”。该赛段坦克参赛的量产车平均速度，已经达到110公里/小时以上，最高赛段平均速度达150公里/小时，这一速度超过了不少国际大厂品牌在达喀尔赛道上的表现。而高速行驶对减震、转向、刹车、灯光等零部件的残酷考验，得以让坦克积累更多真实数据，进而反哺量产产品。
本届环塔赛事，坦克引入众多外籍车手的原因也在于此。坦克CEO谷玉坤坦言，希望通过他们的驾驶方式将赛车性能发挥到极致，充分检验车辆可靠性，将赛场经验转化为量产时的优异产品力。同时希望搭建一个中外车手一起参赛的平台，一起互相交流学习，为坦克车队走向国际赛事，做好人才与技术的双重储备。这种从“走出去”到“请进来”的转变，也在重塑中国越野赛事的生态，推动中国越野运动接轨国际。
值得一提的是，紧张的赛事间隙，坦克品牌还请来新疆当地厨师，为车手们和保障团队准备了西北特色美食。来自西班牙、阿根廷、意大利等国的外籍车手在享受着美食的同时，也赞叹中国的地大物博和丰富的民族文化。期间，这些外籍车手还体验了中国传统理疗带来的放松和惬意，促进沟通了国际文化交流。这些温馨画面，某种程度上比成绩本身更具感染力，这份“铁汉柔情”品牌主张的真实写照，正是坦克车队的“队魂”，也是坦克品牌的底气。
从赛场速度到文化温度，坦克车队真正将一支国际化的队伍变成了“一家人”，这是中国越野文化走向世界的生动缩影，也是坦克品牌不断向上突破、迈向国际舞台的坚实一步。