之前L3给我留下了极为激进运动的印象，关门声音伴有强烈的金属感，挡把入挡感觉非常机械，单纯论感觉有点儿像MINI，很机械很直接，你可以说这是莲花对于纯粹运动的诉求，没错它也确实足够纯粹，我敢肯定这样运动基因纯粹的车并不多。抱着对莲花的初步印象，我接过钥匙开始体验L5。
莲花L5售价9.98-12.18万，这个价格区间内可选的主流车型太多了，站在路边看看就知道，绝大多数的家用紧凑型车都在这个区间内。也不妨举几个例子，科鲁兹、马自达3、福克斯、世嘉等耳熟能详的主流车。现在就出现了一个严峻的现实问题，就是这个价位的车型竞争太激烈了，你在买车时会第一时间想到莲花L5吗？我想答案你我都清楚。
不过有一点不能否认，在国内莲花是少有的一贯坚持纯粹运动的厂家，它在路上这辆车抓取路人眼光的能力很强。原因可能有这样几点，一是它的外观的确比较运动，整体设计来看也属于个性那一类的，乍看上去能看出英伦血统，并且前脸的设计融入了复古元素，溜背的设计也较为时尚，反正足够引起路人好奇心。二是人们没见过，不知道是辆什么车，看到车尾的“莲花汽车”也难免会联想到路特斯。
L5 Sportback，顾名思义这是辆掀背车。其实我个人很喜欢掀背的设计，不仅在动感方面有所突出，而且后备厢的实用性非常高，储物空间远大于普通三厢车。莲花L5也同样如此，与同级别那几个竞品车型相比有着绝对的优势，这一点是非常适合家用的！不过它的后备厢从外面没有一个合理且合适顺手的开关，只能从缝隙中扣开后备厢，非常不方便，而且后备厢盖非常紧，每次都很痛苦的过程，主要原因就是因为没有拉手，所以建议能考虑改进。不仅后备厢盖紧，车门的阻尼也偏大，体验中一位女性在关门时没拉动车门，手一划指甲劈了，因为车门的限位太紧了，不过机械感依然很强的关门声让我真的挺喜欢。
除了上面说的两个比较不满的地方，其余设计还是可以得到认可的，车身线条流畅，中网金属质感强烈，这是很多英国血统车喜欢使用的装饰手法；莲花L5还带有日间行车灯，整个前脸设计算不上抢眼，但亮点还是有的。车尾气氛偏向运动的，有人说尾灯有点像捷豹，至于是不是每个人都能认可，完全取决于个人审美。
莲花L5使用邓禄普轮胎，型号为sp sport LM703，尺寸为205/50 R16轮胎，扁平比较低，官方资料称这条轮胎设计还是偏向城市舒适性的，市场价格600多。横向比较一下同级别车型的轮胎，大多都是用锦湖、固特异、普利司通等，用邓禄普的还是少数，相比之下还是挺厚道的。