缺点：2.4 L发动机与变速器的配合不够紧凑
作为东风本田的旗舰产品，思铂睿并没有拘泥在时尚与高档上，出色的驾驶性能始终是其强调的重点，代表本田车队出战今年CTCC收官战上海站比赛就是最好的说明。在经过了职业赛事的洗礼后，思铂睿又迎来了一次全面升级，加强运动感的同时，更依靠全新推出的2.0 L排量车型进一步丰富了车型阵容。
由于只是一次年度改款，因此新思铂睿的外观变化并不大，最明显的改变来自于前脸，前保险杠突出了棱线的设计，进气格栅则简化为双层镀铬式设计，下进气口开口更小巧紧凑，为两侧扩大的雾灯区域留出位置。虽然只是细微之处的改变，但却让前脸看上去更干练，更有运动气息。尾部的变化主要集中在尾灯上，虽然样式并未改变，但LED技术的应用还是为尾部注入了些许年轻活力。车系中不同车型的最直观区别在于轮毂样式，其中2.4 L TYPE-S装备的18英寸双五辐铝合金轮毂运动感十足，成为侧面造型的亮点。
与外观的处理方式相同，新思铂睿内饰的整体布局并没有什么变化，改变更多地来自于视觉效果。内饰色调处理上取消了老款的双色布局，而是采用统一的黑色，镀铬装饰也放弃了亮面效果，磨砂状的暗色处理显得更加内敛与成熟，仪表盘的红色背光成为一种恰到好处的补充，运动感呼之欲出。
在强调运动性的同时，新思铂睿并没有忘记进一步提升乘坐舒适性，超过2.7 m的轴距保证了它足够宽敞的后排空间，副驾驶席椅背侧面还新增了后排控制按键，这是日系品牌惯用的做法，方便后排乘客随时享用专属超大空间。此外，新思铂睿还对行李厢空间也进行了提升，由老款的405 L扩大到了467 L，实用性更强。
相对老款，新思铂睿对2.4 L发动机进行了提升，最大功率与峰值扭矩分别提高了15 kW和8 N·m，分别达到了148 kW和233 N·m，搭配5挡自动变速器。正常驾驶时，发动机对油门的响应比较积极，变速器升挡时有轻微的顿挫感，提速效果还算流畅。急加速时变速器的强制降挡效果一般，不过利用方向盘上的手动换挡拨片可以很快解决这一问题，提速超车变得随心所欲。相对而言，新思铂睿的2.0 L发动机与变速器的搭配更紧凑些，换挡后的提速效果来得更直接。得益于车身降低10 mm以及悬架的重新调校，新思铂睿2.4 L TYPE-S拥有更加出众的操控性能，连续过弯时车身稳定性始终如一，对方向的掌控也足够精准，如果座椅对身体的包裹性能再好一点，就完美了。
运动能力的提升是思铂睿此次改款的重要诉求之一，很显然，东风本田的这一目的达到了。更重要的一点是，2.0 L车型的推出将进一步降低入门价格，这无疑会让思铂睿拥有更多发挥的机会。