北方冬季很多地方都会下雪，相信很多路上跑的朋友都没时间去欣赏这美丽的白色世界，因为他们都在小心翼翼的控制自己的车辆，大家都知道在雪天行车非常危险，追尾事故不断发生，很多都是因为对刹车距离判断不足引起的，今天我们就来聊聊雪天刹车这些事，希望对您的日常驾驶有所帮助。
雪天刹车，很多老司机都知道一个道理，就是不能把刹车踩死。但随着科技的发展，越来越多的电子控制系统被应用到新车里，最常见普及率也最高的当属ABS系统，或是更高级的ESP，是不是有了这些电子设备，那句“下雪天开车刹车不能踩死”的话就过时了呢？
ABS介绍：防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
上面两段话是ABS的介绍和基本工作原理，如果您仔细阅读，会发现其中其实没有一句话提到了刹车距离的问题，这样看来ABS并不能有效的帮助车辆缩短刹车距离，而我们针对ABS系统进行的测试也显示出了同样的结果。
我们的测试内容也很简单：在车速40km/h的情况下，怎么控制才能把车辆在最短距离内停住，实验路面则选择了情况最糟糕的暗冰与浮雪的混合路况。
测试一：同时踩下刹车及离合器踏板
第一组所使用的方法是同时踩下刹车及离合器踏板，在这样的操作下ABS会在第一时间介入工作，车辆前进方式稳定，未出现侧滑，而车辆最终的刹车距离为18.47m。
测试二：驾驶员自己控制刹车，尽量不让ABS介入的情况下争取最短刹车距离
第二组则是在踩下离合器的同时，由驾驶员（10年驾龄）自己控制刹车，在尽量不让ABS介入的情况下争取最短刹车距离。ABS在测试过程中间断性介入工作，车辆前进方向稳定，未出现侧滑，车辆最终的制动距离为17.93m，比第一种情况缩短了1.5m。
测试三：不踩离合器、尽量不让ABS介入的情况下，争取最短刹车距离
第三组是始终不踩离合器，直到车辆熄火，同时由驾驶员（10年驾龄）自己控制刹车，在尽量不让ABS介入的情况下争取最短刹车距离。ABS在测试过程中间断性介入工作，车辆前进方向稳定，未出现侧滑，车辆最终的制动距离为16.11米，比第二组测试缩短1.82米，比第一组测试缩短3.32米。
无论是ABS系统的介绍，还是我们的实际测试都说明了同一个道理，那就是ABS并不能有效缩短刹车距离，而在一些情况下，ABS的突然介入，甚至会增加刹车距离，如果驾驶员对这种情况毫无准备，追尾事故就在所难免了。
也许您对我们测试的严谨性存在一定质疑，实际上根据我们在海外网站上查看的资料显示，ABS对刹车距离的影响并没有一个准确的定论，车辆轮胎的状态，路面情况及ABS版本等因素都会对最后的结果产生一定的影响，所以上述情况结果可能会有出入，但您可以借鉴参考下，达到雪天安全行车是我们共同的目标。
在完成雪地测试之后，我们又在情况稍好的路面上进行了测试（冰雪完全融化，路面潮湿无积水），结果40-0km/h制动距离只有8.75米，也就是说在冰雪路面的刹车距离要比普通路面增加一倍以上。
总结：
冰雪路面刹车，一定要减慢速度、保持车距，至少预留比普通状态下多两倍的距离，如果在城市堵车，那么也要留出一定距离，尽量通过提前判断来避免踩急刹车。雪天行车，我们还是更希望您上路前先踩几脚刹车试试，通过实践来体会下，毕竟我们说的再多也是纸上谈兵，远没有您实际体会下来的实在。
另外，很多人在ABS突然介入时，出现咯咯咯的情况而不知所措，结果反而松开刹车导致事故发生的情况，所以平时在保证安全情况下，使劲踩脚刹车，这样您就更真实的体会ABS的工作状态了。