超级测试迎来了熟悉却又陌生的面孔。任何一辆登上纽堡北环赛道进行测试的车辆都不可小觑，更何况我们很难在疾驰的赛道中辨清它究竟是何方神圣。
向赛道的尽头望去，它刚刚转过最后一个弯角。竟然不是预想的双座超级跑车，难道是轿车？是跑车？看走眼的事情并不可笑，因为它在车辆类别中被归为跑车，而且因为有着四个车门的特殊长相。最后请不要忘记，这仅仅是此类物种出现的第一次进化。
没错，它就是奔驰CLS。2004 年日内瓦车展中出现的它让所有人眼前一亮，奔驰又创造了一个新的产品方向，而且在当时绝对的一枝独秀。第二代车型保持领导地位成了首要任务，面对接踵而来的竞争对手，CLS 不再寂寞。2012 年北京车展中首发的CLS Shooting Brake 概念车，更是将四门轿跑车与旅行车再一次融合。
CLS 的优雅用“美到让人窒息”这样的描述恰如其分，更何况这是一辆CLS 63 AMG。从来没有人质疑过AMG 的实力，但一个现实的问题难以逃避，CLS 63 AMG在加满油后重1919 千克。数字就摆在眼前，它本身并不重要，由它带来的一系列重大困扰才让人头疼。过重对车辆有什么影响，是为了能更快速地行驶吗？可惜事实并非如此。过重能使车辆轻松、顺畅地到达目的地吗？这也不现实。我们只能感慨，这是一条面向全世界车迷开放的、没有限速的朝圣赛道。只要车辆合法，公交车也可获准在这里创造纪录。
最终， 奔驰CLS 63 AMG 以7 分59秒的圈速跑完全程。尽管难以启齿的重量和硕大的体形都称得上障碍，但它专业的表现仍然不失体面地得到了竞争对手的认可。翻看纽堡北环赛道的成绩榜单，可能要到第三页时才能找到CLS 63 AMG。但是，轻量化车身、陶瓷刹车盘、自适应运动悬挂以及起跑控制系统等能充分的证明，它是为了执行任务有备而来。
在赛道上选择Sport Plus 模式再合适不过了。另外，对于体重、车长超标的CLS 63 AMG 来说，选装陶瓷制动非常有必要。
前桥承受的压力让轮胎不堪重负；目前只有顶配车型才配有碳纤维尾翼，能进一步加大车尾的下压力。
相比量产车型，CLS 63 AMG 外观上的变化并不明显。前脸一道杠的设计简洁并且富有力量，尾部以及轮毂等进行了更具视觉冲击力的修饰。与超极跑车不同，CLS 63 AMG 能多带上两位乘客与驾驶者一同分享如同坐在巡航导弹上的感受。这款四门轿跑车无时无刻不保持着强大而良好的状态，无论是否以全力通过每个弯角，每位乘客也都会感到惊讶不已。
阿法特巴赫人将代号M157 的V8 双涡轮增压发动机塞进了修长的机舱内。此前价值7735 欧元的高性能套件如今已经在年初时成为了基本配置。这相当于发动机额外得到了32 马力和100 牛·米的提升，每分钟2000 转时即能输出高达800 牛·米的峰值扭矩，并且能一直持续到每分钟4500 转。如果这些数字还难以激发你对速度与力量的理解，那么此时两台涡轮增压器能将每小时17500 公斤空气注入燃烧室，叶轮每分钟转动185000 圈。
最大功率557 马力的发动机随时等待驾驶员发号指令，人们几乎察觉不到这个大块头会有迟缓的反应。选择起跑控制系统后，CLS 63 AMG 在4.5 秒内即可完成从静止加速到100 公里/ 小时，13.2 秒后，这款后轮驱动的车型就可加速到200 公里/ 小时。整个加速过程进行得不像皮革撕裂那般激烈，而是以一种充满弹性和迷恋的方式让人感到惬意。V8 发动机虽然不像从前那样粗野，但仍旧发挥到了极致。与四根排气管传来的声音一起，充斥着整个驾驶舱。这种声音低沉、粗暴，并且充满了暗示。
想听到这种交响乐并不难， 支付116204 欧元后天天都能享受得到。新的CLS 63 AMG 4MATIC 功率相同，但是由于四驱系统的加入，售价120131 欧元。另外，还有585 马力的CLS 63 AMG 4MATIC S-Model 可供选择。面对如此强大的动力，奔驰提供了一款7 挡AMG Speedshift MCT 变速箱，并由湿式离合器肩负重任。选择起跑控制系统后，几乎察觉不到后轮在打滑，五米长的轿跑车瞬间将四人同时弹射了出去。运动模式下，变速箱在100毫秒内即可完成一次换挡。另外，在使用手动模式时，即便早早的将挡位强行升至7挡，它也能从容稳健地完成超越。
巨大的牵引力提供了源源不断向前猛冲的动力，鉴于出色的制动系统，车辆的性能没有受到任何限制，但过重的问题再次显现。在霍根海姆赛道完成三个计时圈后，前轴过大的负荷使得轮胎过热，很难再有发挥的空间。还好新研发的三连杆前桥倾斜角更大，轮距比CLS 500 宽24 毫米，再加上拥有40% 锁止作用的后桥差速器和调校得更紧的行走机构，一定程度上弥补了轮胎造成的影响。
内饰并没有变得面目全非，高科技装备和舒适性配置应有尽有。测试车的售价达到了148470 欧元，如果喜欢的话，车主可以低调的去除尾部的AMG 标识，迷惑对手。
为了捍卫大型四门轿跑车前辈的地位，CLS 63 AMG 进行了高性能套件的升级，最终以1 分13 秒9 的成绩完成了霍根海姆的谢幕表演。成绩不够突出的原因最终又回到了车辆过重的问题，即便全车已经进行了减重的手术。奔驰不惜高昂代价，通过大量使用铝及轻薄坚固的钢材，将发动机重量控制在204 公斤，这相当于SLS GT AMG 6.2 升自然吸气发动机的水平。另外，铝质车门降低了24 公斤重量，运动型排气系统降低了4.3 公斤，陶瓷刹车盘降低了10.6 公斤重量。
在纽堡北环赛道中最快的Dottinger Hohe 赛段，CLS 63 AMG 很可能被竞争对手超越，但这只是暂时的。完成20.6 公里的计时后，人们绝对会对其称赞。因为对于明显超重的CLS 63 AMG 来说，这样的成绩完全在情理之中。