皮卡在汽车分类中也是很重要的一类车型，但由于国内消费者对皮卡的认知程度不高，在加上车辆本身的载货属性，导致它在国内的档次普遍很低。不过随着近几年人们观念的转变，部分人也开始关注高端皮卡，那么目前自主皮卡是一种什么状态呢？今天我们不谈性能、不谈载重，先从外观的模仿说起。
丰田海拉克斯是国内皮卡最早的模仿对象
在上个世纪90年代，那时候生产皮卡的厂家还不多，比较出名的除了长城汽车之外，还有扬子皮卡以及五十铃的中国合作伙伴江铃和庆铃。前两者作为国内的自主品牌，像现在的很多自主厂商一样，也是从模仿起家的。
无论在原来还是今天，丰田旗下的车型都成为众多自主厂商的模仿对象，长城当年的皮卡也不例外，它几乎照搬了第六代海拉克斯的款式，成为长城汽车在皮卡领域雄起前的垫脚石。其实在那个年代，自主品牌的皮卡也几乎没的选择。
丰田海拉克斯是一款非常出名的产品，在北美、南美以及澳洲等地非常畅销，如果您在80年代或者以前出生的，一定对海拉克斯不会陌生，在当时进口到国内一批，再加上长城等厂家的仿制品，看到它或许还能唤起年轻时候的一些回忆。
与长城同一时期模仿第六代海拉克斯的还有长丰的扬子皮卡，它也是几乎将丰田车型原版抄袭过来，销量也挺大，长城和扬子几乎是上世纪90年代最常见的自主皮卡。
随着时代的发展，长城和扬子也对皮卡产品进行了升级，内容是针对前脸进行了整容，时代感稍微强了一些，造型也是取自丰田的后期改款，目前在路上或者某些驾校应该还能见到这款产品。尽管后期长城推出了很多皮卡车型，但它们基本都是在第五代海拉克斯上进行了小幅度的改款。
即使在今天，不少产品也依然模仿着这款经典车型，随便在皮卡里面找就能轻松找到，例如中兴的旗舰A9、黄海小柴神等，尽管它们都在外观方面做了一些改动，但从车身线条和比例上还是很容易看出它们的模仿痕迹。
现阶段部分产品已经脱离模仿阶段
长城皮卡是最早模仿丰田海拉克斯的车型。让人欣慰的是，在积累了多年的皮卡制造经验后，长城的现款产品已经不再抄袭丰田，主打车型风骏3和风骏5具备了更多的自主创新设计，至少外观方面已经看不出当年模仿的稚嫩气息了。
目前在售的这两款主打车型已经向模仿和抄袭告别，霸气的外观有点像美式皮卡靠拢的意思，480kg的载重量也是主流水平，其实载重量不仅仅与车架有关，还与政策有关系，部分城市的主要干道都不允许载重量超过1吨的车辆驶入，因此大部分主流皮卡的载重量都在1吨以下。