最近五年，中国SUV市场持续高烧，使得各大车企扎堆在这一细分市场掘金，每年新上市的SUV车型不下数十款。但是，纵观SUV市场我们发现，中国SUV市场是一头热，花美男式的城市SUV满街跑，真正称得上有越野精神的硬派SUV却屈指可数，自主越野掌门人的角色似乎还未尘埃落定。
在争夺越野掌门人的战役中，北汽无疑是资格最老的一个。早在1965年，北京212诞生，从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今，土生土长的“212”已谱写了30多年畅销不衰的神话。老兵虽去，新帅即来，去年12月28日，传承北京212血统、承载着重振越野世家使命的北京(BJ)40正式登场，吹响了新一代越野粉的集结号。转眼一年过去了，很多人可能要问，这款万众瞩目的越野神器到底表现如何，能否担当自主越野新掌门的重任？下面，让我们一起来回顾它过去一年的历程。
大北线+T3挑战赛 硬派实力走江湖
论出身，北汽越野世家的名号世之公认，北京(BJ)40算是妥妥的名门正派。不过，越野车的江湖里没有世袭，要上位，要消费者买账，看的还是自身硬实力。因而，北京(BJ)40从诞生之处，就做好了竞选掌门人的准备，并一步步付诸行动。
2013年11月12日，北京(BJ)40正式上市一个半月之前，一场征战大北线的“突袭行动”让越野圈把目光聚焦到了它身上。众所周知，大北线是青藏高原上一条充满积极探险魅力的路线，更是无数越野迷们心中的“朝圣之地”。此行，北京(BJ)40车队从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈，最后经纳木错到拉萨，经过道路崎岖，充满艰险的无人区。完美大北线，以实际行动证明了北京(BJ)40的越野实力、军工品质，仿佛让我们感受到了北京212的重生。
如果说穿越大北线是北京(BJ)40进入越野江湖的宣言，那么，参加2014年10月份的阿拉善T3挑战赛，则就是其重回自主越野掌门人地位的正式仪式。业内人都知道，T3挑战赛是中国最严酷的越野赛事之一，全程120公里的决赛路线，包含高沙区、低沙区、沙漠路、A型梁等多种障碍，且全程高温、暴晒，并伴有深坑、陡坡、沙丘等各种极限路况。众多地形障碍和恶劣的沙漠气候使比赛的完赛率只有30%，可谓一条不折不扣的“魔鬼赛道”。而除了恶劣的环境，北京(BJ)40战队还要面临6.2L福特猛禽、4.8L途乐皮卡、3.8L牧马人、4.6L丰田LC80等大排量爆改怪兽夹击，获胜的几率更是难以预料。令所有人震惊的是，北京(BJ)40战队凭借彪悍的自身素质，首次参加T3挑战赛即杀入决赛，并以3小时54分18秒的用时完成比赛，取得了第41名的优异战绩。由此，北京(BJ)40在越野圈一鸣惊人，自主越野新掌门的名号也不胫而走。
买得起玩得转 越野精神播种机
大北线、T3挑战赛是越野车品质的试练场，但是，更多的普通越野玩家追求的不是在极限环境下的自我挑战与竞赛，而是要一个能够说走就走、陪伴自己穿山越岭的大伙伴，去过一种随心所欲的人生。夏天，开着北京(BJ)40去河谷豁水；冬天，去雪乡豁雪去；闲暇时，约上好兄弟、漂亮姑娘遛车散心；碰上了地震台风等自然灾害，热心的你也能开着它去灾区支援下受灾同胞。这，就是普通人的越野精神。
北京(BJ)40的粉丝数量虽然比如上那些街车，但粉丝质量却个个都是硬梆梆的铁杆儿。谈到选择北京(BJ)40的理由，车友们都对这款车有说不完的好、点不完的赞。它外型时尚复古、内饰简洁大方，开出去够霸气、够爷们儿！高离地间隙，皮实抗造，通过性、四驱表现出色，改装的空间也够大，经折腾、有得玩！特别重要的一点是，北京(BJ)40性价比高，用不到牧马人二分之一的价格，就买到了牧马人80%的性能，值当！咱要的就是这样一款“玩儿得转，也玩儿得起”的大玩具。说的更直接些，如果你买了一辆北京(BJ)40，你大可以使劲儿豁，不必像开着小轿车一样提心吊胆，担心刮蹭事故令爱车花容失色。你就可劲儿造去吧，就算北京(BJ)40身上不小心有了伤痕，那也不是与自然对抗失败的印记，而是一个冲锋陷阵的少帅身上的军功章。这，就是北京(BJ)40最迷人、最让人不可抗拒的地方。
对北京(BJ)40这样一款车来说，上市第一年是它树立江湖地位的初始之年，也是粉丝们快速聚集的一年，在小众的硬派越野车细分市场无疑是很亮眼的。不仅如此，由此引发的北京吉普精神和越野风潮，更是排山倒海般袭来。下一年，这股越野浪潮会有多高，值得期待！