12-28 车行天下 超过:11874次关注
近年来,在汽车流通领域,在B2B这个垂直细分市场,大批互联网公司、金融服务平台、P2P打着各类服务口号“百万授信、当日打款、快速便捷的垫资、定金发车、车到店付款”纷纷涌入市场。大家各自施展浑身解数期望占据一席之地,他们希望凭借雄厚的资金、便利的物流、特定的资源、地理区位的优势、甚至巨额补贴影响市场。为抢占市场占有率,不停更新产品和PPT、不停刷屏和刷眼球、以贴合当下“O2O、交易生态、新零售”的时代主题和投资热点。
产品和服务源于市场的需求和痛点,不可否认在这个领域通过车源和金融服务确实能影响这个行业的发展。就像吸铁石一样,一旦靠近很容易被传导、被吸引、被黏住,也确实已经有很多小规模经销商对这些产品服务产生了依赖。可是这些真的能满足商家的本质需求吗?对于这个领域里面的电商企业、服务平台而言,服务经销商确实要比服务B2C终端客户来的容易一些,高频一些,但如何能持久围住商家,又能围多久确也是摆在大家面前的共同挑战。
纵观目前从车源入手的公司很多,大多以信息流为主。但仅强调车源的意义不大,车源因地域差异,需求差异明显,即便是时下热卖车源,过了多手的车源,车商无利平台难存。而且车源批售业务本身来源不稳定,划区受限,利润空间也不大,即便参与买卖,又能给这些平台自身带来多大的收益?如果靠买断分销,也需要大量的资本支持,又有多少企业能承担如此之高的库存风险和资金成本?另外,大家往往关注资源实力、资金实力和品牌实力,往往忽略了“线下能力”,这也是这个行业发展的一个重要瓶颈。
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