近期，随着天气的回暖，轿车市场也迎来了回暖。在乘联会公布3月销量排名，轿车销售97.3万辆，同比增长6.7%，环比增长42.6%，1-3月轿车销售270.5万辆，同比增长5.0%。市场向好情况下，自主品牌也表现突出。作为同月份上市的两款自主重磅轿车，前十中有帝豪和逸动两款车型入榜，其中，逸动以微弱优势超过帝豪。

提到自主品牌家轿，帝豪这个标杆车型总是个绕不过的话题。如今，帝豪3月份的销量却被逸动压了一头。值得一提的是，在3月份还是帝豪和逸动全新一代车型——全新帝豪与二代逸动上市的首月。作为帝豪后续主力产品，全新帝豪却在上市首月就败给了二代逸动，全新帝豪将走下自主品牌轿车销冠的宝座么?个中缘由，恐怕并不像销量数据中没那么简单。

全新逸动与全新帝豪的销量之战还未真正开始

虽然逸动此次的销量表现火爆到直接冲进排行榜前十，但细细分析其销量组成，可以看出，21675的数据其实是包含了老款逸动、二代逸动、逸动DT、逸动XT四款车型的合计数量的。另外一个让人疑虑的点是，二代逸动上市于3月27日，在长安官方公布的销量中，其交出了12900的数据，在3月仅剩三天销售期就完成了这样的表现，而逸动全系3月整月的表现也不过2万出头，前后数据的落差不禁让人心生疑惑。当然，我们想要强调并不是数据的真假，而是作为后续主力产品，二代逸动未来的市场表现仍然有待观察，真正的考验其实尚未来临，实力也有待进一步检验。

反观全新帝豪，3月6日上市的它，其实已经完全承接了3月的销量。事实上，在上市之前，全新帝豪就已经陆续到店，并全面接管了旧款帝豪的市场重任。在换代的产品影响下，相信很多还在观望的消费者在进一步认识到全新帝豪的产品实力后，将会纷纷出手解囊，全新帝豪后面的表现更值得期待。

可以说，全新帝豪和全新逸动其实并没有打上擂台赛，谁强谁弱，此时下定论还有点太早了，数据有时也是有欺骗性的。接下来的四月份，或许才是二代逸动与全新帝豪销量之战的真正开始。

　　

一些关于品牌与车型影响力的题外话

谈论一款汽车产品的畅销与否，与整个汽车品牌的影响力有着莫大的关系。长安与吉利这两个自主品牌的影响力，可以说是不相上下。一个是颇有研发实力的老牌汽车国企，一个是刚拿下“2017自主品牌汽车销量第一”的中国首家民营汽车企业。可以说，在厂商品牌影响方面，帝豪与逸动伯仲之间。

而在车型影响力方面，帝豪自2009年上市以来，销量已经突破145万辆，是吉利汽车旗下最畅销的轿车。同时，在今年3月份之前，帝豪也是唯一一款进入轿车销量排行榜前十的自主品牌。帝豪打破了合资品牌对A级轿车市场的垄断，是中国自主品牌的标杆车型。帝豪车型的号召力是毋庸置疑的，相信凭借帝豪的口碑和市场号召力，经过口碑的发酵，全新帝豪未来前景可期。

至于逸动，它其实曾经也是A级车市场中一款亮眼的车型。第一代逸动上市于2012年，堪称长安的心血之作，上市之初就得到了消费者和行业的认可。在刚上市的前几年，逸动在国产轿车销量上仅次于帝豪，还曾在2014年夺得了自主品牌的月度和季度的双料冠军。逸动可以说曾经辉煌过，也有着一批忠实的拥护者，有着一定的影响力。二代逸动作为六年之后才缓缓来迟的第二代车型，其市场表现还等待进一步的观察。

其实，3月的销量排名并不能代表自主品牌轿车销冠归属，更不能说是全新帝豪在与全新逸动的对决之中落败了，未来的市场竞争才刚刚开始。不过，不管将来局面如何演变，坚挺的帝豪和重新回归的逸动对于自主品牌的发展来说，都是一件好事。

无论是争论二代逸动和全新帝豪的销量高低，还是排名先后，都只是一时的逞强好胜，我们更应该看到的，是自主品牌轿车正不断崛起的事实。尤其是在轿车市场逐渐回暖背景下，我们期待更多像帝豪和逸动这样的自主品牌，能用担大任，实现对合资车霸占的轿车市场的突围。

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