爱驰汽车旗下的爱驰U6以风阻系数——0.248Cd，一举刷新了新能源汽车风阻系数新低，实力碾压同级对手野马Mach-E，此轮数值更新同时也将爱驰汽车重新推回新能源车企以及社会主流视野。此次爱驰汽车共计经过23轮次风阻仿真分析优化、优化位置超过30处、优化方案超1000个，最终爱驰U6整车风阻由0.299Cd降至0.248Cd，累计优化近51count，续航增加约30km。


爱驰U6全新设计的轿跑造型，使得NEDC续航里程超650km。研发初期，爱驰以“实现出众的空气动力学性能”为目标，从效果图开始进行了大量方案的头脑风暴、探讨和决策。各产品工程师也参与到风阻系数相关零部件的设计规划工作中，保证诸如主动进气格栅、气帘、底部护板、低阻轮辋、隐藏式把手、尾翼等对整车零部件得到合理规划和实施。并且在概念设计阶段，采取对风阻有利的造型特征设计；工程设计阶段，对具体设计方案进行仿真分析，数千次迭代运算优化降阻，并在风洞中进行1:1油泥模型、主模型及试验样车的试验验证，保证了爱驰U6整车的空气动力学性能表现。

此前一直作为爱驰U6同级别对手的野马Mach-E风阻系数为0.3，这一系数已经是新能源汽车中的低风阻标志，外观上，Mustang Mach-E还是沿用了海外版车型的整体设计，长车头、大溜背。为了减低风阻，前脸还采用了密封设计；在设计方面，爱驰U6整车融合了跨界车与轿跑车的特色,设计美学与极致性能完美兼顾。采用了全球运动设计美学理念，由国内外设计团队加持，设计灵感基于天生玩家的用户属性,具备极强的运动姿态。从前脸到下车身包围,以及包括穹顶造型在内的多处设计细节,均流露着爱驰融合低风阻造型元素的设计巧思。其中,X型鲨鱼鼻前脸兼顾低风阻和高辨识度;矩阵式立体格栅中间镂空、两边封闭的造型,保证气流沿大灯流通更顺畅;运动风格包围由前后扰流风刀、后扩散器共同组成,具备良好的空气动力学性能,能够对流经车身表面的气流进行整流;隐藏式气帘和流光之镜铝合金轮毂,兼具良好气动性及散热性;低风阻隐藏式门把手,在有效降低整车风阻的同时,满足了当代年轻态人群在设计美学方面的个性追求。爱驰U6紧贴年轻人的喜好风格，打造酷似超跑车身，不仅能够大幅降低车阻，更符合当下年轻消费群体对轿跑的期待感，成为了爱驰旗下第二款专为年轻态人群打造的匠心之作。

经过数轮风洞测试的爱驰U6，实现了由比肩到超越的进步，也为爱驰汽车在新能源车企的发展中取得了质的飞跃。无论是从外观设计，还是内在性能考量，相信爱驰U6都将会成为当代年轻态群体喜爱的纯电新玩家。

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