五十铃一直以来给人的印象就是生产商用的皮卡车型，但在今年他们国内市场的首款SUV车型：mu-X正式推出并上市，在上市初期，这款车的四驱版车型就被厂家冠以硬派越野车型的名号，那么它的四驱系统真的如厂家说的那么强大吗？本文讲给您答案。

江西五十铃mu-X车型采用两款发动机，2.5T柴油发动机和3.0T柴油发动机，共计七款车型，其中5款四驱车型。

无论是柴油发动机车型还是汽油发动机车型，均采用了分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。

此外，除了最低配车型外，其余四驱版车型全部都有车身稳定系统，而此次我们测试的使用的是相对主销的3.0T四驱版车型。

三组开放式滑轮组测试

由于厂家对这款车的定位就是偏向于硬派的越野SUV，而且车辆的电子辅助系统以及分时四驱系统都让我们对这款车的四驱系统抱有很大希望，因此对这套系统的测试我们直接给它上难度最高的：三组开放式滑轮组。

优点：四驱系统表现很不错，并且可以在100km/h以下可以切换高速、低速四驱。

缺点：前期对打滑车轮的制动比较慢。

总结：

五十铃mu-X的四驱系统从测试表现来看还是很不错的，至少在这个价位的车型中，这套四驱系统的表现符合厂家的表述。此外这款车的离地间隙为225mm，不是极端恶劣的情况基本都能应付，体现出硬派SUV的优势。

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