在MPV市场中，能和宝骏730比拼销量的车型少之又少，这也注定了它在这块市场中的霸主地位。能够有如此骄人的战绩，并不只是因为它的价格足够亲民，同价位中无论是做工、还是空间它都表现出了不错的水准，这也让人们越发的看好它。

从之前试驾1.8L车型的初步感受来看，在行驶噪音和动力表现上，1.8L车型有了明显的提升。主观感受当然还不能作为最终衡量的标准，那么我们今天同时找来了1.5L和1.8L车型，将它们放在一起，比一比后者在动力、噪音等方面都有怎样的提升？

外观上，1.8L车型和同配置的1.5L车型难以分辨，从车头根本无法找到它们之间有何不同。1.8L车型的轮胎与1.5L车型不同，它使用了马牌ContiMaxContact MC5系列轮胎，该系列产品更加擅长控制行驶中的噪音，轮胎的规格为205/55 R16，宽度也有所提升。除了轮胎，我们还可以通过车尾的标识来分辨两款不同排量的宝骏730，我围着车子看了好久，从外观上也就找到了这俩不同之处。

动力是它们内在上最大的不同，1.8L发动机的最大功率为137马力（101千瓦）/5600rpm，最大扭矩为186牛·米/3600-4600rpm，比1.5L发动机分别提升了25马力和39牛·米。变速箱同样为5速手动，目前宝骏730暂时还没有自动挡车系，面对着越来越拥堵的城市路况，还是自动挡车型能够让驾驶更轻松一些，希望厂家能够尽快推出搭载自动变速箱的车型。

在日常驾驶中，这台1.8L发动机相比1.5L发动机的实际表现有着比较明显的差别，尤其是起步初段的感觉，发动机低转速的扭矩提升得比较明显，在面对出地库的情况时，要比驾驶1.5L车型感觉轻松了很多。1.5L车型在满载情况下，可以明显感觉到动力衰减，这次驾驶的1.8L车型在这方面有了明显的改善。

底盘的表现与1.5L车型几乎一样，一样的硬朗，车里的驾乘人员可以比较清晰的感受到路面上大多数的颠簸。空载情况下，底盘的跳动会比较明显，当车辆有了一定负载之后，底盘的这些多余表现会得到缓解。

变速箱的表现与1.5L车型一样，各挡位比较清晰，并且还带有一定的吸入感。同样的变速箱，也带来了相同的问题，那就是相比大多数手动挡车型，在相同车速下发动机的转速偏高。以80km/h匀速行驶时，发动机的转速在2500rpm左右，但相比1.5L车型，此时发动机的噪音表现有所提升。不仅仅是发动机的噪音变小了，轮胎的噪音也明显变小了，这也要归功于四条马牌轮胎。

在日常非满载的情况下，它的动力表现和1.5L车型的区别还是比较明显的，起步时发动机所发出的噪音也感觉有了明显的降低，对于噪音上的控制有了明显的进步。好了，说了这么多，还是让后面的测试数据来验证我的这些主观感受吧！

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