别克威朗如今被细分出三款车型，威朗三厢、威朗轿跑、威朗GS，威朗轿跑主打入门级别，采用1.5L直喷自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，作为威朗GS的入门版，这款看似不便宜的两厢车有何能耐呢？

现如今，汽车厂商对自己的家族式设计越发明显，但是在克隆上面也都纷纷留了一手。在别克阵营中，威朗两厢版（威朗轿跑）就是在保留家族基因的同时又做到出其不意。今天试驾的1.5S自动领先型售价为15.59万元，如此高的价格对其实力真是一个不小的考验。

威朗轿跑？威朗GS？一张图看懂他们的关系

两款车定位还是比较明确的，轿跑更符合入门首选（虽然价格不够入门），1.5L自吸发动机+6AT变速箱只能说动力刚刚够用，主打的是家庭用车路线。GS通过运动套件的装饰，和一系列的动感内饰升级，显得更运动，另外，1.5T+7速双离合变速箱所带来的8.8秒百公里加速时间也让这款车更适合热爱驾驶的年轻人。

同级中最为动感的外观，您觉得呢？

从表格中不难看出，威朗轿跑的车身尺寸基本上与同级别的高尔夫、福克斯等竞品车处于同一水平，车身长度和轴距上的优势也仅在几厘米的范围内。

小结：
因为威朗轿跑主打的是家庭用车路线，所以更加务实，没有了GS上的运动套件，其余部分和威朗GS都完全一样，不过尽管这样，威朗轿跑依然拥有同级别中最年轻、最动感的外形，您是否同意呢？

CarPlay对手还没配备，人性化空间贴心

威朗轿跑高配版本和GS全系都搭载了大家都很关注的CarPlay系统，让苹果手机与车机无缝衔接，从威朗轿跑的设计上来看，购买此车的必定都是年轻人，因此这项配置如果能够标配就更好了。

我们此次试驾的车型为威朗轿跑的高配版本，从实际的体验上看，这台车基本上该有的配置都配备了，虽然价格不便宜，但是好在配置较为丰富，我们也找来了几个同价位的竞品跟威朗轿跑比比配置。

按照同价位相比，威朗轿跑车内配置的确在同级中很有优势，但是在发动机动力上面与对手差距明显，对手再15万元级别的车型上纷纷推出1.2T、1.4T、1.5T等小排量涡轮增压发动机，很明显威朗轿跑分分钟败下阵来，要选择动力更好的威朗GS还需要多加两万块钱，在选配置还是要动力上，还要看消费者自己的用车需求来选择了。

后备箱的容积威朗轿跑也与同级车型大致相同，后排座椅靠背可以4/6分折，并能够完全放平来拓展空间。

人性化储物空间表现出色

威朗轿跑的储物空间分类清晰，设计的井然有序，储物方面留下了深刻印象。后排的两个USB充电口正是年轻人需要的，CarPlay也是威朗轿跑有竞争力的 一大卖点，反应迅速基本没有延迟，相信这些专门讨好年轻人的装备也的确能够吸引到不少还在纠结买哪款车的年轻购车者。

1.5L SIDI直喷自然吸气发动机+6速自动变速箱

威朗轿跑全系采用1.5L自吸发动机，与对手相近排量的车型接近，只是比较吃亏在对手在15万元价位就已经配备了更为强劲的涡轮增压发动机，而威朗GS的价格又远远高于其他竞品。

实力配置有了，价格消费者能买账吗？

从售价与定位来看，威朗轿跑要面对大众高尔夫7、标志308S、福特福克斯等对手，英朗XT的两厢版本销量日渐下滑，别克急需推出了一款高颜值，具有同级实力的配置来救急，不过14.59万元的起售价，的确是价格高了些。

在动力方面，竞争对手都给入门车型配备了小排量涡轮增压发动机，拉低售价的同时，也能保证油耗和动力方面的实用水平。威朗轿跑在这方面似乎还是显得有些固执，哪怕是加入一款手动挡车型来把售价拉低也是可行的。

不过较高的起步价，换来了同级更高的车内配置。威朗轿跑配备了双区空调、座椅加热、CarPlay、自动大灯、自动启停、电子手刹、车身稳定系统等亮点配置。这些科技配置能提高品牌形象，但贵出来的这些钱，消费者能不能为高配置买单还有待市场检验，毕竟紧凑型车的竞争早已进入了白热化阶段。或许终端进一步加大优惠力度，才是提升销量的最根本办法。

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