随着“二胎”政策出台，家庭生活水平的提升，7座多功能车备受消费者青睐，7座车市场也鱼龙混杂，面对众多的车型，消费者早都眼花缭乱。今天小编就选择最近在7座家用多功能车市场热销的三款车型做个对比，让消费者对这些7座家用多功能车有更直观的选择。

空间布局：二孩政策大背景下的大空间

    二孩政策、空间的多元化需求等诸多因素成就了中国家用大空间用车市场的井喷。而作为三四线城市二孩政策受益家庭，往往一款6-8万元的家用多功能车更被消费者青睐，所以更多的自主品牌开始深耕这一细分市场，打响了三四线城市“空间战”。

    正是在这样的大环境之下，被定义为“新生代运动大7座车”的长安CX70，自上市以来就凭借着卖点之一“大”，驾驭在家用多功能车市场，而其“大”不仅体现在长宽高和轴距上，更是贴合二孩政策下实际用车需求出发，将传统的7座车“2+2+3” 座椅布局，转换成更符合当下家庭模式转变的“2+3+2”多功能座椅布局，而第二排座椅可以前后滑动，也可以4/6翻折，第三排座椅还可5/5独立翻折，能将后备储存空间扩展至3810L，彻底释放了车内的最大空间。

     坐在第三排，其空间之宽敞一点不亚如一些轿车的第二排，据悉这是长安特意针对7口之家而特别设计，让乘坐的每一个人都能有舒服的享受，并且每排座位均设置了多功能接口，可以让每排的人都能随意为现代生活中众多的个人电子产品充电，这点犹为重要，可谓贴心之极。而车内32处优化储物空间，更体现了长安CX70以用户实际需求出发，真正的满足了宜家宜商多功能车的造车理念。

 

    作为五菱系的影子，宝骏730更像是五菱宏光S的升级版，不过在宜家宜商的多功能车市场，宝骏首款MPV——宝骏730得到了市场的认可， 其4710/1785/1745mm的三围尺寸，以及2750mm的长轴距，也满足了二孩政策下对7座车型的空间需求，不过趋于消费者在实际用车遇到的情况，宝骏730的座椅布局设计是有所欠缺，“2+2+3”的布局在实际车载5人的情况下，会影响第三排载货空间和乘坐的舒适度。

 

    东风风光580因其上市时的采用上百“网红”而迅速成为舆论的争议点，小编也因其大波“胸器”瞠目结舌，私以为这种方式虽能达到快速吸睛目的，但难免有拉低企业价值观下限之嫌。作为东风风行的首款中型SUV车型，也以大7座为卖点，意在在二孩政策的大背景下分一杯羹，其4680/1845/1715mm的三围尺寸，和2780mm的轴距确实也吸引了不少的消费者，座椅布局也是顺应了当下二孩政策的实际用车需求出发。

    但其第二排座椅不能前后移动，当用户想进入第三排时只能靠折叠，带来诸多不便，且第三排空间局促，个子稍大一点的人都难以舒服坐下，更不要说长途乘坐的享受了，所以说风光580在这一细节上有欠人性化。

 
    从空间角度来看，无论是MPV还是SUV，自主品牌已将消费者对家用多功能车的实际需求转化为各自的造车理念，当然我们也看到了宝骏730的座椅布局的疏忽，东风风光580第二排座椅设计方面的欠缺。

安全科技：安全——所有车辆要求的底线

    安全是消费者对所有车辆要求的底线，无论是主动还是被动安全系统，相信所有消费者都有着共同的追求——力求完美。但问题又来了，作为6-8万元级别的车型，它们又是如何“尽善尽美”？

    长安CX70的十项主动安全配置+五项被动安全，在上市前就通过了全球300万公里的严格道路检验。在主动安全配置方面，除了像ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配系统、 HBA紧急制动辅助系统等主动安全配置之外，长安CX70还拥有同级竞品所不具备的右侧全景影像、有AYC主动摆角控制系统、TCS 牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统等智能安全配置。

    而给小编留下深刻印象的是同级首创的右侧全景影像系统。众所周知，由于驾驶席位于车辆左侧，所以驾驶者对于车辆右侧的环境不易把握且存在一定盲区。长安CX70通过在右侧后视镜下方安装全景影像系统，能够让驾驶人员清晰的看到右侧盲区，在提高安全性的同时也方便了停车入位。

    而在被动安全方面，长安CX70采用高刚性环绕结构车身，前排座椅采用激光焊接的防下潜座椅骨架，以及同级最全安全气囊等被动安全配置再次向消费者展现了长安汽车的以用户为本，安全至上的造车理念。

 

    宝骏730在安全设计方面也是号称遵循C-NCAP五星标准，采用超高强度钢材以及先进的激光焊接与热成型技术等，并将4安全气囊、ESP车身电子稳定控制系统等先进安全装置引入车内，但配置度丰富度与长安CX70相比还稍显逊色。
 
    然而最近沸沸扬扬的”宝骏560撞树事件“，让人不禁对所谓”C-NCAP五星标准“产生怀疑，同样平台的宝骏730也难免受到牵连。

    东风风光580在安全配置上虽然也不乏电子手刹、电子防夹手车窗等安全配置，但对于现在被热炒的ESP电子车身稳定系统问题，想必这在以配置高、配置全而著称的自主品牌身上出现，难免有损品牌形象。小编也不得不感叹，任凭企业营销策略再夺眼球，产品也要有真正的实力才能获得更多消费者认可。

 
    从安全配置来看，自主品牌一向以高配置而著称，而长安CX70更是以其众越级安全配置，为消费者的行车安全，保驾护航。

总结：

    安全乃行车之底线，空间乃家用多功能车之本，7座车最终决胜的还是第三排空间，从这点来看，宝骏730功能性与实用性有待提升，风光580第三排空间局促乘坐舒适不够，而长安CX70则相对较好的兼顾了空间与乘坐舒适性，不失为真正的大7座多功能车。小编感慨，随着国民经济的不断强大，中国汽车制造业的厚积薄发，中国汽车消费市场正演绎着一场变革。正如长安汽车这样的车企，正通过自身产品品质的不断提升，和超高的性价比，去打动消费者，去赢得消费者认可，用实际行动去开启中国汽车品牌的一片蓝海。

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