长安汽车，这个中国自主品牌的兴奋点，就如同多级火箭，时不时地点燃新的爆点，增加新的助推力。

就拿刚刚上市的新逸动6AT来说，不要以为它只是在新逸动的基础上增加了一个6速自动档变速器，里面可是大有讲究的。

在很多人的印象中，挡位越多的车会越高端越省油。事实真的是这样的吗?

一般来说，液力自动变速器(AT)大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式，占压倒性多数，一个是平行轴式，为本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4AT，再往上算是一个技术瓶颈了，所以说6AT与4AT完全不是一个难度级别。

由于6AT比4AT挡位之间传动比更小，每档升级齿比变化更小，因此换档响应能够做到更加平顺，保持发动机在行驶过程中更多地在经济工况区工作，因此在平顺性和节油性上往往有更好地表现。

但是挡位并不是越多越好，还得看变速器与发动机的匹配程度。此次，新逸动6AT首次将长安汽车自主研发的GDI发动机搭载6AT变速器，根据中国用户使用习惯重新调校的动力总成匹配优化设计的6速手自一体变速器，成功降低了17%的扭矩损失，实现了高达95%的传递效率，不仅实现了动力提升6%，更使得综合油耗降低8%。

　　

专业变速哪家强?

目前市场上广泛使用的是爱信变速箱，致力于研发和生产汽车专用变速箱，爱信用40年的时间一跃成为世界公认的三大变速箱厂商之一。 随着多年的技术沉淀和产品实验，可以说，爱信变速箱已经成为目前最成熟、质量最可靠的变速箱品牌之一。

新逸动6AT就是采用原装进口的爱信最新一代6速手自一体变速器，传动比范围达到6.81，大大提升了燃油经济性。此外，功能上也更加丰富，搭载了空挡控制、运动模式、手自一体、故障保护、坡道模式、差速器保护等功能，在驾驶乐趣上更上一层楼。而通过使用爱信自主研发的AFT变速器油，粘度更低，能够有效降低摩擦损失，从而实现终身免维护，大幅降低养车成本。

其实从4AT变成6AT，看起来很简单，无非就是更换一个变速箱嘛，但事实却并非如此，要更换一款全新的变速箱，是有一个漫长的测试过程的。幸好新逸动6AT做到了，换档操控行云流水，动力输出迅捷高效，轻松带来运动与经济兼具的自在驾控体验。

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