在如今的互联网时代，人们的生活方式也发生了很大的变化，不用出门就可以轻松搞定一切。但同时也带来了一些隐患，长时间宅在家导致身体处于亚健康状态，生活态度也愈发消极懒散。而正确的生活方式应该是走出户外，亲切感受大自然的馈赠，用心领略外面世界的多姿多彩，此时你只需要一台足够有品位的座驾。

Part1 回头率一家独大

盘算一番，城市通勤还是轿车更加合适，舒适性好停车方便，还能宜商宜家。你说不如随大溜来一台朗逸？恩，产品力还算是经得住考验，不过俗气太重，平台技术也都是老东西了。新英朗自然也是不错的选择，尽管造型中庸，但至少比朗逸时尚些，也是别克的当家花旦。不过我想以目前的市场走向来看，要拼颜值，恐怕各路豪强都要跪拜在一台车面前，那就是东风标致308。

要说法国车，设计一直是他们的强项，标新立异的产品不在少数，但在气质上却往往只能与小众群体产生共鸣。然而东风标致308彻底迈过了这道”气质关“，摒弃沿用多年的大嘴设计后，308用精致小巧的点阵式进气格栅，与一双精睿的双眸，让自己摇身一变成为了精致和动感的代言。而为了提升豪华气质，东风标致308在车身上大量使用了镀铬材质进行妆点，配合全新的17吋钻石切割双色铝合金轮毂，展现出新一代标杆家轿所必须的豪华氛围。而中国特供的三厢车尾也不再是累赘，造型比例更协调，贯穿车尾的黑色钢琴漆材质的横贯式尾部与LED光源的狮爪式尾灯更是融为一体，为这台”小辛巴“带来了极高的辨识度。

Part2 内装各有千秋

朗逸的优势在于过硬的装配工艺与大气的内饰氛围，但要中庸就难以有个性，何况整体配置也伴随着技术的进步逐渐退出了标杆行列，只剩下口碑这个金字招牌。相比之下别克英朗的内装风格就不像朗逸那般”实在“，功能分区清晰、科技感也更突出。

而到了东风标致308，在前两者的基础上，又提升了满满的品位。308在内饰上进行了大胆的创新，这套官方称为i-Cockpit唯我座舱，中控部向驾驶员方向倾斜5.8度，柔软的触感加之精细的西装暗纹缝线，令人一见倾心。驾驶员一侧的碳纤维双纹理仪表台，则是碳纤维纹理的TPO真空吸附装饰件与软质搪塑工艺的结合，充分提升用户的感官体验。而在人机交互方面，东风标致308也与对手形成鲜明的代沟，9.7英寸的触控大屏让简洁明了UI界面变得更易操作，Carplay的搭载也是多数主流竞品目前尚未具备的。

Part3 平台技术内藏玄机

尽管大众一向最擅长夸耀自己平台技术的先进性，但朗逸使用诞生于1997年的PQ34平台是不争的事实，尽管上汽大众自主进行许多后期优化，但时至今日其安全性能以及操控质感，都不足以和自家的MQB甚至是PQ35相媲美，只有EA211+DSG这对黄金动力组合仍有实力征战沙场。

同样暗度陈仓的还有全新英朗，很多人曾误以为这是诞生于通用D2XX平台的新一代车型，事实却并非如此。全新英朗的平台由上海通用泛亚汽车技术研究中心专门研发，在基础底盘架构上多借鉴于凯越，动力总成也使用的是多点电喷的1.4T发动机，而非新科鲁兹上的直喷发动机。

俗话说的好买新不买旧，诞生于标致全新模块化平台EMP2的东风标致308，恰好在技术上完成了对两台销量王的逆袭。如今模块化平台已是全球汽车制造商的大势所趋，从豪华的“BBA”，到PSA、大众、雷诺-日产联盟，都在此方面投入了大量研发精力，而已经走到第二代的EMP2平台，显然具备更为成熟的技术实力。东风标致308不但将继续提供1.6L CVVT发动机，还补充进了THP家族的两大明星产品，1.6THP以及1.2THP，这两套分别主打高性能与高效率的动力总成在业界有口皆碑，并蝉联多年国际发动机大奖，尤其是定位中配车型的1.2THP，在燃油效率与轻量化水平上遥遥领先。

如今，东风标致308还带来了诚意十足的优惠政策，自4月开始，凡购买308的用户可享受全系最高36期免息，并续享购置税“5折”优惠政策。相信，此时正是入手这款实力派产品的最佳时机。就让东风标致308带你走出家门，纵情驰骋于山水之间，肆意享受外面世界的绚丽多彩。

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