帝都北京，全国最忙碌的城市。每天14条地铁、数百万辆汽车疾驰在追赶时间的路上。快节奏、高强度的生活让我们往往只关注起点和终点，很少停下来感受生活和自然的精彩，更别提像北欧人一样过上舒适的慢生活。

然而，在5月初夏的一天，绅宝D50竟让我在北京体验了一回北欧人的慢调与自在。没有车队，没有固定的线路，心之所向，身之所往。绅宝D50载着我在欧式古堡前流连、在蜿蜒的山路间徜徉，在颠簸路面如履平地，一切自在随心。

与绅宝D50的见面“约”在798艺术区。798弥漫的艺术人文气息，以及时不时擦肩而过的高鼻梁、蓝眼睛老外竟让我恍惚置身北欧错落有致的街道。遗憾的是，趋于饱和的停车场提醒着我仍然身处繁华的帝都中心。

“车丛”当中寻找绅宝D50并非难事。那个“北”字造型前脸、“长鼻子”发动机舱、侧身有凌厉双腰线印记的便是我们今天的座驾——绅宝D50“北”字造型前脸搭配辨识性极强的飞翼螺旋桨格栅，辅以中网盾形镀铬饰条，既延续了绅宝家族化的设计语言，又象征了源于SAAB的飞行基因；较长的发动机舱，除了能满足人们对“轿跑”风格的喜爱，更重要的是，长车头拥有了更大的溃缩缓冲区，发生碰撞时减小了碰撞对车和人的伤害；车身侧面画龙点睛般的断层式双腰线与底部明显的内凹设计搭配起来让车身更富层次感，映衬出简约北欧风格的同时，让我脑海中不禁浮现出奔驰E级的影子。绅宝D50车身尺寸4582/1794/1486mm，轴距达到了2650mm。这样的"三围"在同级车中当属于主流，满足了家用车对空间舒适性要求。

拉开门把手的瞬间，满眼的SAAB航空元素让多年前开过SAAB 9-3的我有种似曾相识之感。环抱式座舱、冰蓝夜视仪表盘、“悬浮气流”操控台和“航空式中央信息显示屏”，看来绅宝传承SAAB的航空基因并非一句空话。值得一提的是，车内使用了大量的软质搪塑和皮革包裹，不仅手感不错，同时更显档次，按键布局也很规整。

三辐镂空式方向盘采用皮革包裹，中间的U型镀铬饰条点缀的恰到好处。定速巡航、音响和蓝牙等多功能按键分布两侧。炮筒式仪表盘的设计颇具现代感，款式新颖时尚，行车电脑除显示常规的公里数、油耗等信息外，还有胎压监测和疲劳驾驶提醒。从直接显示胎压和胎温数字来判断，绅宝D50采用了直接式胎压监测，这在同级比较少见。

这个细节，让我在钦佩之余，也对这款车的安全性有了浓厚的兴趣。翻开说明书，里面的几个数据也可直观反映这款车的安全性：绅宝D50采用了源自SAAB驯鹿角安全结构车身；整车高强度钢使用比例达52%；车辆耐久性试验累计超过140万公里；18L超大容量6安全气囊；配备了前/后驻车雷达、电动折叠后视镜等功能。还有一个不容易注意到的小细节——在5月不算和煦的日光直射下，绅宝D50车内却少有新车刺鼻的气味，这说明内饰采用的是健康环保材料，厂商负责任的态度值得肯定。

从整体到细节，绅宝D50的“周全安全”给了我们极大信心，已迫不及待地想进一步领略其在路上的动态表现。幸运的是，我和同伴将要开始的正是一段没有车队、没有固定线路的“全自由”试驾。出发，自然是说走就走。

此次试驾的绅宝D50搭载了三菱4A91 1.5L自然吸气发动机，最大功率83Kw/6000rpm；最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱。实际驾驶中，绅宝D50给我的第一印象不错，驾驶感受很轻盈。低速阶段的绅宝D50在2000rpm之前的动力输出让人满意，满足日常驾驶没有问题。绅宝D50的油门踏板并不灵敏，或者说没有那么“贼”，轻踩踏板车辆并不会往前蹿，动力输出平稳、线性。

通往高速的途中遇到了意料之内的车水马龙，为了不耽误试驾行程，我们只能“左右逢源”，反复并线超车前行。也正是这个过程，让我对这绅宝D50精准的指向和厚实的回馈力印象深刻。

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