随着80、90后的不断壮大并成为购车的主力消费人群,国内主要的汽车厂家也纷纷推出更为年轻的产品,试图将这部分人揽入麾下。9月26日,马自达全新产品——次世代马自达3昂克赛拉正式上市,与前几代车型相同,依旧将动感的外观和驾驶乐趣作为最大卖点。而在该细分市场,还有一匹黑马也在跃然而起,它就是上市仅一年便冲出重围的北京现代菲斯塔。前者作为一代经典,后者代表市场新秀,谁更赢得年轻消费者的青睐呢?

自吸与涡轮的较量,加速成绩相差3秒!

以同样的中高级配置车型为例,单从排量上来看,马自达3昂克赛拉的中高配车型搭载了2.0L的自然吸气发动机,对比菲斯塔1.6T的排量,看似更占优势,但是排气量与动力输出成正比吗?




相比马自达3昂克赛拉,菲斯塔的排量更小是不争的事实,但是在涡轮增压的加持下,令菲斯塔这款1.6T发动机拥有了204马力的最大功率和265N·m的峰值扭矩。而再看马自达3昂克赛拉,马自达厂家宣称由于中国油品原因,颇受好评和期待的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机并未使用到马自达3昂克赛拉上,到了国内市场依旧是老款车型搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G发动机,最大功率只有159力,峰值扭矩202牛·米。

动力系统的优势,令菲斯塔跑出了6.78秒的惊人成绩!而马自达3昂克赛拉虽然拥有2.0L的“大排量”发动机,但159马力的参数还是太过保守,0-100km/h的加速时间是9.86秒,比菲斯塔慢了3秒之多。尽管马自达3昂克赛拉的自然吸气发动机,动力输出更平顺,变速箱响应迅速,但依旧无法弥补动力的平庸。当你想要那一脚地板油带来的肾上腺素飙升的时候,它注定提供不了。

再看两款车中的入门款车型,菲斯塔提供了获得沃德十佳发动机称号的1.4T发动机,最大功率140马力、最大扭矩242N·m,百公里油耗低至5.2L。相比马自达3昂克赛拉所搭载的1.5L发动机,最大功率只有117马力、最大扭矩148N·m,油耗却达到了5.6L。另外,马自达3昂克赛拉从独立后悬架换为了非独立后悬架,再次与菲斯塔拉开差距。


便捷操作、智能响应,是真正以驾驶者为中心



马自达通过使用小屏幕的方式,让消费者的注意力都集中在操控上面,即便全新换代的马自达3昂克赛拉屏幕尺寸也仅有8.8英寸,关键还不支持触控。除了最顶配的两款车型支持语音识别控制系统外,其他版本的车机系统也仅是支持CarPlay和CarLife。

马自达3昂克赛拉的小屏幕确实可以将驾驶者的注意力集中,但是操作的不便、功能的匮乏,同样可能对驾驶造成影响。出于客观的评价,对于菲斯塔来说,其搭载的智能语音系统倒是可以认为是考虑到驾驶的便利性,避免了大部分驾驶者因为分心而导致的潜在行车风险。

菲斯塔不仅搭载了10.25英寸全触摸显示屏,还配置了百度智能网联2.0系统,该系统涵盖了场景化语音交互系统、智能家居互联以及包含QQ音乐在内的国内三大音乐曲库。最贴心的就是智能语音控制系统,当你说“我困了”,系统将打开车窗(部分)、天窗,调整空调至外循环,还会播放欢快的音乐,更能够迎合90后年轻消费者对智能驾驶的需求,一句口令,便省去行车过程中一些不必要的操作,让驾驶者将注意力全部集中在驾驶上,可以说菲斯塔符合年轻消费者对“智能车”的定义。

售价区间对比，菲斯塔以绝对优势领先

产品力再过强大，没有合理的价格作为支撑，一切都是徒劳。在价格方面，菲斯塔再一次用诚意向消费者证明了自身强大的竞争力。

菲斯塔售价区间为11.98-15.48万元,即便是售价11.98万元的最低配车型也配备了前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、多功能方向盘、中控大屏、自动头灯等配置,可谓良心。

马自达3昂克赛拉的售价区间看似门槛标准更低,价格为11.59-16.89万元,但是售价11.59万元是手动挡车型,而菲斯塔全系都是自动挡。马自达3昂克赛拉自动挡最低配的价格达到了12.69万元。此外,顶配价格,也明显高于菲斯塔。

马自达3昂克赛拉作为国内运动性能车市场的开拓者之一,在动力平顺性和换挡逻辑方面的优势毋庸置疑。但是再聪明的变速箱,都无法掩盖动力上的不足。如果这是一台“买菜车”,我们无可挑剔,但标榜运动之后,它的表现显然并不称职。



马自达3昂克赛拉的关注度其中不少是因为用户盲目追随日系情怀。而菲斯塔则凭借着更强的动力、更便捷的驾驶体验以及丰富的智能化配置等自身的产品力,成为马自达3昂克赛拉不容忽视的强劲对手。作为一代经典的马自达3昂克赛拉,在市场新秀菲斯塔的面前,不仅动力性能不足,智能化配置无亮点,价格也没有优势。不得不说,在这场较量中马自达3昂克赛拉没有任何胜算。

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