用于长途旅行，在50-80万的级别的车型中绝对不能不提普拉多。倒不是说它的越野性能有多么强悍（不过确实很强悍），内饰有多么豪华，而是它的性价比是最高的，同时也最可靠。目前在售的普拉多是第四代，国产普拉多在2010年6月上市，采用非承载式车身，后四连杆式非独立悬架，恶劣路况下相当可靠，其通过性在同价位车型中遥遥领先。

作为陆地巡洋舰车系的一员，国产普拉多虽然长着一张西装脸，但却有着不俗的越野性能。国产普拉多拥有中央托森限滑差速器，还带有一把机械式差速锁，前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器，平时为全时四驱状态。与进口不同的是，国产普拉多带有电子辅助制动系统，理论上越野性能更高。同时，顶配车型还带有后桥差速锁，越野性能可进一步提升。另外，普拉多还拥有多地形驾驶辅助可选系统(MTS)、多地形选择功能监视系统(MTM)、动力调节悬挂系统(KDSS)、低速巡航驾驶辅助系统等四项配置，让越野变得简单、轻松和稳定。

国产普拉多搭载的是丰田1GR-FE 4.0 V6发动机，最大功率202kw/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，在动力上国产普拉多绝对有保证。中高转速时，动力输出持久稳定，日常行驶状态下则很稳健，只有深踩油门之后，发动机变才开始逐渐发力，当变速箱适时的降下一挡位后，强大的动力将会被彻底释放。

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