提起丰田的车，大多数人第一反应都是平庸、家用、中规中矩这一类的形容词。而锐志则是一个例外，经过中期改款后，2013款锐志保留了海外Mark X的动感外形，使其显得更富有攻击性。动力依然延续V6发动机和后轮驱动方式，V6+后驱也使它在同级别车型当中独树一帜，唯一的遗憾就是始终没有手动挡车型，运动得不够彻底、不够纯粹。

不管增压发动机多么盛行，多缸自然吸气发动机都会有着自己的天地，其出色的平顺性表现和独特的声浪是增压发动机所不能匹及的。锐志同级别罕见的2.5升V6发动机和前置后驱式设计使其上市近十年之后依然有着自己的优势。而改款后的锐志又加入了诸多时尚新元素和高科技配置，使其再次焕发活力。

看过了上面两位“大嘴”设计的车型，此次登场的季军选手锐志则相对“小嘴”了许多。但这丝毫没有影响到编辑心中最美车型的审美标准。镰刀式的前大灯，一体式的进气格栅营造出更凶悍的新锐志前脸造型。相比于老款锐志更加激进，也更符合运动中级车的定位。

新老锐志变化最大的部分要数前后车灯的造型了。总体来说，新锐志在车灯造型上加入了更多的折角设计，相比于老款偏圆润的造型，新锐志更能体现出整车的运动风格。同时LED灯源的加入更增添了一丝时尚感且更具霸气。不过对于一款运动型中级车，锐志的侧身设计略显平庸了些，平直的腰线与这激进的前脸相距甚大，未免有些低调了。

进入内饰你会发现之前形容外观“激进”、“运动”等词汇完全用不上了，与老款锐志内饰风格几乎一模一样。如果3年前这样的设计还能用“大气”、“耐看”来描述的话，现在则只能说“平庸”、“低调”了。而这与霸气的新锐志外观形成的极大落差，或许是流失大量票数的一大原因。

锐志的车身尺寸分别为长4750mm、宽1795mm、高1450mm，轴距依旧为2850mm。虽然车身长度相比老款车型略有增加，但前置后驱的布局仍然限制了其内部空间表现，稍显拥挤的后排空间降低了锐志的坐乘舒适性，且480L的后备厢容积在同级车中并不占优势。

锐志拥有2.5L和3.0L两款发动机供消费者选择，其中2.5L车型搭载了代号为5GR-FE的全铝自然吸气发动机，而3.0L车型搭载了代号为3GR-FE的全铝自然吸气发动机。且这两款发动机均为V形六缸结构，并拥有DVVT-i进排气门双向正时智能可变系统。

对消费者来说锐志2.5L车型性价比较高，其最大功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm，升功率达到56.8kW/L。作为同级车中少数配备六缸自然吸气发动机的车型之一，锐志在动力表现方面具有一定的优势。

保养信息：丰田锐志享受三年或10万公里整车质保，日常保养周期为5000公里，小保养更换机油、机滤，加工时、材料费的价格为530元左右，大保养根据车况而定，更换机油、三滤的费用在1000元左右。

编辑点评：

新锐志除了抢眼的外观以外，另一大吸引用户的因素要数全系采用V6布局的自吸发动机了，再配上同级车型中少有的后轮驱动系统，使其拥有较强的运动天赋。这些也是我们投票给新锐志的理由。另外，锐志的整体配置也略有提升，再加上目前较大的优惠幅度，进一步增强了自身的性价比优势。

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