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很多人在选购手机、电脑等电子产品的时候都会遵循“买新不买旧”的原则,其实买车也是一样,人们普遍认为新一代产品一定有着全新的动力总成、全新的驾乘体验。
谁在吃老本?谁是真·新一代?
在国内A级家轿市场,很多人对轩逸的第一印象都是平顺、舒适、省油。的确,陪伴轩逸进化到14代车型的HR16发动机,其代号中“HR”所代表的是高转速和快速响应的设计诉求,在过去的十余年时间里被广泛搭载于日产轩逸、骐达、阳光、劲客等相对入门级的车型当中。其中在2011年前后推出第二代HR16发动机上,新增的DIS燃油双喷射系统与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,更是延续了HR16系列灵敏的加速表现。
这样来看,虽然轩逸已经升级到了第14代全新车型,但其搭载的发动机却有点吃老本的感觉。
除此之外,第七代伊兰特搭载的另一台Kappa240T GDi高功率发动机,通过重新设计的电动涡轮泄压阀,以及独特的集成式排气歧管,不仅使发动机的运行效率提高,还将整机尺寸和重量明显降低。再加上缸内直喷、进排气双可变正时等技术,带来更高的燃烧效率和更低的油耗与噪音。出色的综合素质与诸多领先技术的大量加持,这台Kappa240T GDi高功率发动机还曾经获得有着汽车界奥斯卡之称的“沃德十佳发动机”。
更多的选择,更好的体验
其实通过以上的对比就能发现,轩逸在过去十三代产品的进化中,已经明显把自己固化在了1.6L的动力瓶颈上,虽然有传闻称日产全新的1.5T发动机已经在路上了,但似乎也只是优先照顾给定位更高的奇骏,未来至于轩逸能否配得上还是个未知。
第七代伊兰特则提供了相对更加丰富的动力选择。对于追求日常代步时的平顺型,对油耗更敏感的用户,百公里综合油耗仅为4.9L的Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器的型号十分适合。而对于动力性、加速操控体验有着更高追求的用户来说,搭载Kappa240T GDi高功率发动机的版本是个更好的选择,凭借103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩,配合7DCT变速器,不仅能带来更加酣畅淋漓的驾驶体验,而且综合油耗也仅为每百公里5.2L。
另外值得一提的是,第七代伊兰特还全系提供了包括Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式在内的共4种驾驶模式,无论消费者选择了哪款动力总成的版本,都能一键切换不一样的驾驶体验。对于实在不愿意纠结该选哪种模式的“选择困难症”同学,Smart模式一定要了解一下,系统会根据驾驶员的驾驶习惯,自动及时调整相应的动力输出方式,比如偶尔一时兴起深踩油门,系统会及时判断出用户需要更强劲的加速响应,这时不仅会自动切换到Sport模式进行动力输出,而且仪表盘也会临时变成红色,给驾驶员带来全方位的反馈。
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