2020年在疫情与经济寒冬中落下帷幕，各个行业都在这场“动荡”中遭受了或大或小的影响。不过细品之下你会发现，在汽车行业中有一个有趣的现象，越来越多的自主品牌车型开始崭露头角，在同级竞品中展现出过人实力。尤其在紧凑级SUV阵营中，长安CS75PLUS等几款自主品牌车型常年霸榜，成为销量王者。也许有人会为合资品牌叫冤，但产品力不会说谎，今天我们就深度对比长安CS75PLUS与经典车型2021款日产奇骏，看看销量背后的故事。

设计篇：空间要大，设计要新潮

从日系品牌红遍全国，到现在他们被自主品牌抢去了风头，在悄然转变的这几年里，消费升级是造成改变的一个重要因素。90后、00后年轻消费者逐渐成为消费主力军，随之而来的则是审美的转变。几年前的设计，自然不能被他们接受。就像日产奇骏，虽然曾经有过一次脱胎换骨的大改款，整体外观设计由有棱有角的硬派风格转变为线条柔和的城市风格。但细数起来，这也是6、7年前的事了，而刚刚推出的2021款奇骏同样延续了上一代的设计，不免有些乏味。

反观长安CS75PLUS，在“御岳”设计理念的加持下，打造出了一张直达未来的“盛世美颜”，以至于2019年刚刚上市就俘获了不少消费者，尤其是年轻消费者的心。很明显，CS75PLUS外观设计更偏向年轻消费者。硕大的运动前包围，仿碳纤的宽大尾翼，19英寸的轮毂，双边双出四排气，外观整体设计气场十足。而细致的腰线设计、精致的侧标等细节设计则进一步凸显了长安汽车的匠人精神。

不仅如此，CS75PLUS车身尺寸达4700*1865*1710mm，除车身高度外，均已超越2021款日产奇骏，打破了奇骏一直以来给人带来的宽适印象。而2710mm长的轴距也超越了2021款日产奇骏，为车内乘客带来更为宽绰的乘坐空间。

动力篇：涡轮要有，激情要释放

无论是为了更高效的动力输出，还是为了节能减排，涡轮的出现为各家车企提供了动力新方案。可是仍然有一些车企坚持自我，像2021款日产奇骏便是如此，依然搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。虽然自然吸气发动机能提供更为线性的动力输出效果，但是在输出功率、油耗等方面，无疑已经落伍。

2021款日产奇骏所搭载的2.0L/2.5L自然吸气发动机，分别能输出111kW最大功率、194N·m最大扭矩和133kW最大功率、239N·m最大扭矩。这样的数据表现，在新一代消费者心中，的确难起波澜。

而长安CS75PLUS紧随潮流，分别搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机。其中蓝鲸2.0T涡轮增压发动机秉承蓝鲸动力劲、静、净三大优势，曾获“中国心”十佳发动机殊荣！这台发动机能迸发出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，动力远超2021款奇骏！

同时，其 “TC+GDI+DVVT”黄金组合，迸发蓬勃高效动力的同时，大幅提升燃油经济性。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，不仅让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，更让百公里油耗降低2%-3%。不仅如此，这款发动机还有10余项主被动振动噪声控制技术加持，将怠速噪音控制在37分贝以下，静谧座舱时刻彰显豪华品质。

配置篇：功能要全，智能要丰富

同级别车型对比中，自主品牌配置更高已经是大家公认的概念。而如今，智能网联高速发展，自主品牌再一次赶在了前面。当然，合资品牌也紧随其后，开始为老将们搭载各种智能化配置。2021款奇骏就在智能化方面进行了升级，从次低配车型起，均搭载了并线辅助、车道偏离预警系统、定速巡航等辅助功能，不过要想拥有更高阶的车道保持、主动刹车以及自适应巡航等系统，就只能选择售价23.13万以上的2.5L版本了。

相比之下，长安CS75PLUS在智能化方面的配置就显得诚意满满。作为长安汽车A+级明日座驾，CS75PLUS已经达到L2级自动驾驶的水准。借助全车搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，让驾驶者解放双脚，实现自动跟车，减轻驾驶疲劳。

在IACC自适应巡航系统的“指挥”下，CS75PLUS具备单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。还有LDW车道偏离预警系统、BSD并线辅助系统，以及360度全景影像系统、AEB自动紧急制动辅助系统。不仅比售价24.43万的2021款奇骏顶配车型更加全面，而且价格优势也非常明显。

不仅如此，CS75PLUS还搭载了长安汽车自主研发的APA5.0遥控代客泊车系统。除了自动寻找车位完成泊车外，用户通过手机APP和实体钥匙，都能在车外轻松实现一键遥控泊入，95%以上的停车场景都可以适用。还有12.3英寸液晶仪表+中控屏的双联屏设计、手机互联/映射、64色氛围灯等营造科技感创造便捷的配置，都是2021款奇骏所没有配备的。相比之下，无疑长安CS75PLUS能带给用户更多的便捷和舒适体验。

安全篇：保障要牢，防护要周到

随着汽车市场的日益完善，汽车品质的日益进步，消费者对车辆安全的要求也在逐步提高。在众多碰撞测试和召回门之后，不少“神车”跌落神坛。日产奇骏也面临着这样的问题，2020年底，8868辆日产奇骏因存安全隐患被召回。

而CS75PLUS作为长安汽车旗下的明星产品，对每一位用户的生命安全负责，以C-NCAP “五星安全评定”以及中保研“六项全优”为标准打造。在C-IASI（中国汽车保险安全指数）耐撞性与经济维修性指数测试中，CS75PLUS以多项“优秀（G）”的评价超越许多合资车型。而就在前段时间，CS75PLUS还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试。在比国内更严苛的碰撞测试下依然取得优秀成绩，足以证明CS75PLUS的卓越安全性能。

的确，CS75PLUS车身以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身，自然抗撞。高配车型的防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本，铸就行车安全。同时，CS75PLUS还配备了同级少有的6安全气囊，危险发生时，可在0.03秒内快速打开，第一时间提供乘员保护。侧气帘则能100%覆盖车窗，大幅降低乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害。

不得不承认，日系品牌曾经风靡国内。不过在那个年代，自主品牌刚刚步入发展正轨，产品力自然不能与强大的日系品牌相抗衡。但随着时间和经验的累积，如今自主品牌已经日益成熟，无论设计、动力、智能、安全等方面都取得了质的飞跃。而2020年，CS75PLUS累计销量更是突破20万辆！并获得“中国SUV年度单品销量王”桂冠！在刚刚结束的2020年中国汽车风云盛典上，CS75PLUS还荣获“2020中国汽车风云盛典最佳智能网联车”大奖！可见在这个新的时代，选择自主还是合资？如今真的成为要好好考虑一下的问题。

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