作为雷克萨斯的旗舰SUV车型，LX570是一款兼顾着公路性能和越野性能外，还注重车内豪华氛围的高端大型SUV。它正式引进国内市场销售也就是08年底的事情。显然，在国内百万级的大型豪华SUV阵型里面，它只算是个新人。而有着丰田陆地巡洋舰底子的它，在经过几年的国内打拼后，凭借自己的优势在竞争对手手里面抢走了不少的份额。

众所周知，富裕之人在国内从来不缺，加上SUV车型受到热捧，这使得大型高端SUV也成为了各大厂家的“必争之地”。在过去的几年里面LX570确实取得了不错的成绩，但我们也不能否认它的竞争对手的实力也越来越强大。于是，雷克萨斯在春节之前的底特律车展上，发布了2013款LX570（国内是2012款）。而近日这款新车也已经正式引进国内销售，售价达到了173.3万元。与09款（164.5万元）相比，它高出了8.8万元，那么这款新车与09款车型相比有哪些提升的地方？继续看下去你就会清楚。

外观：

先从外观变化谈起。从第一眼看到它，如果你对这款车只有初步的认识，那我相信你难以把它和09款LX570区分看来。事实上，在外观上，2012款LX570的变化并不大，它只是有针对性地对外观进行了修改。

其中变化最明显的前脸，但前脸也只是进行了细节方面的修改。可以看到，2012款LX570针对前格栅、前大灯、雾灯和后视镜这4个细节进行了修改。它的前格栅由原来的倒梯形改变为不规则的六边形，看上去与蝴蝶结相仿。而中央格栅条也略微进行了修改，格栅的镀铬镶边范围也有所增大，整个设计让X前脸造型更加突出。

前大灯的造型没有改变，发生改变的地方在于内部结构的调整。可以看到，2012款LX570的转向灯转移到了上方，而过往的单透镜也升级成为双透镜，更加了晚间行车的安全性。它的后视镜外形更加流线，而新增加的后视镜转向灯则让行车更加安全。至于雾灯，它只是小幅修改，增加了镀铬装饰罩。最后就是前雷达的位置，从原本的雾灯上方移到了雾灯下方，探测的高度更低，有效地避免了与石头的碰擦而造成的前保检杠受损。

它的车身尺寸也略有改变，2012款LX570的整车尺寸为：5010*1970*1920（mm），轴距为2850mm。而09款则是5040*1970*1920（mm），轴距为2850mm。可以看到，它的长度相对减少了30mm，而车身宽度、车身高度和车身轴距都没有变化。

视线转至车身侧面。2012款LX570的车身侧面也只是进行了小幅度的修改，它取消了09款门板下方的内凹式设计，取而代之的是更为实用的镀铬防擦条。而它的轮毂、轮胎都没有变化，轮毂仍然是简洁的6辐式铝合金轮毂，轮胎仍然是配备了尺寸为285/60 R18的邓禄普GRANDTREK轮胎。之前官图上那个样式漂亮的20英寸大轮毂估计只会在国外市场以选装的形式售卖。

相比之下，车尾的变化更小，如果不细看和对比还真是难以觉察出来。首先是09款霸气的后拖车钩被取消了，让它的越野气质削弱很多了。不过我认为厂家这个做法其实更为妥当。事实上，从它的消费群体和本身定位来分析，这个后拖车钩的使用率几乎是零。取消后，反而更能突出它豪华和城市SUV的气质。既然如此，拖车钩的取消在情理之中。

其次车尾稍有改变的地方是车尾大灯。它的造型略有变化，原本全红色的LED尾灯组合修改为了红白色的搭配。另外，尾灯的侧下方增加了导流鳍片，据说可以起到一定的导流作用。

相对09款，2012款LX570外观改变的地方：

1.前格栅造型；前大灯内部结构、增加LED日间行车灯带、单透镜升级为双透镜；后视镜造型、增加后视镜转向灯；雾灯增加镀铬装饰罩。

2.车身长度减少30mm。

3.车侧取消内凹设计，取而代之的是镀铬防擦条。

4.车尾取消后拖车钩；车尾灯结构略有改变；尾灯增加导流鳍片。

内饰及配置：

拉开车门，坐进车内。可以看到，2012款LX570的内饰布局和配置几乎与09款一致，仍然是雷克萨斯一如既往的大气和做工精细。另外，LX570的内饰颜色搭配属于可选装范围，消费者可以根据个人的情况，订制全黑、黑色搭配浅黄色等的内饰组合。

中控台的顶部由软性塑料包裹，材质偏硬。而中控台的下方则是由真皮包裹，质地柔软，缝线细腻，符合它本身的定位。方向盘的功能丰富，而且握感也是相当棒，相信男性用户肯定会喜欢。另外，不得不提及的是方向盘上的轻触式按钮，质感相当好，按着柔软而舒适。

娱乐系统的配置相当丰富，只不过与09款相比，它并没有改变。令人值得称道的仍然是内部材质与做工，每个细节都完全可以清晰地看出精细到位的程度，既符合它本身的售价定位，也能体现出雷克萨斯的造车理念。

在常用的配置里面，值得一提的是它的全景摄像头。分布在前格栅、后视镜的下方、车尾李厢车门上的4个摄像头，让你即使坐在车中也能从娱乐系统的细腻LCD屏幕上看清楚车身周围的环境，避免了一些不必要的碰撞而危及到人和车身的安全。当然，它也能让你在应对越野路面时更得心应手。而作为车主的你是否乐意开着它到郊外撒野，那就是另一回事了。

既然谈到越野性能方面，那就不得不提及它那看着让人眼花缭乱的越野性能控制系统。上下坡辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节这些功能在09款LX570上我们已经看到过。而2012款LX570升级的地方则有：增加了越野转向辅助、上下坡辅助功能从09款的3速可调升级为5速可调。

而当驱动模式切换至低速四驱，并把上下坡辅助功能切换到最低速的时候，LX570强大的CRAWL/MTS系统便会自动启动，无论在上坡还是下坡时它都会起作用，以特定的速度匀速行驶。这不仅可以减少驾驶员在恶劣路面的驾驶强度，而且还避免了由于车辆颠簸而造成脚对踏板控制不均匀。这也意味着你可以完全解放你的右脚，只需要双手握好方向盘看清楚路面的情况便可以了。

它所装备的空气悬挂让它在面对不同路况时，更加得心应手。经过我们的测量得知，它的底盘高度的最大调节范围是12cm，前轮最高高度为95cm，后轮最高高度为98cm；而前轮最低高度则是83cm，后轮最低高度是86cm。测量的位置均是从地面到轮拱最顶端处。

与09款相比，2012款LX570配置改变的地方：

1.越野系统增加越野辅助转向功能。

2.上下坡辅助功能从3种速度可选升级为5种速度可选。

全文总结：

2012款LX570的改动并不大，外观方面针对细节有小幅提升，越野系统性能稍有提高，动力系统和四驱系统没有什么变化，整体没有给人带来强烈的新鲜感。不过从我们早前对09款LX570的体验和测试来看，它的表现很令人满意，特别是越野性能以及令人眼花缭乱的配置。既然如此，那我们可以肯定2012款LX570在上述方面的表现会更加好一些。但是，别忘了它的售价也一下子增加了8.8万元，多花8.8万元去购买上述的小幅提升似乎性价比不高。不过话说回来，能买得起这类车的消费者也不会从性价比方面去考虑，对他们来说，面子似乎要更为重要一些。

目前国内汽车市场正在飞速地发展，国内富裕之人也越来越多，市场的竞争压力也自然会随着增大。在这种情况下，2012款LX570只是带来了如此细微的改变，或许是因为雷克萨斯对它已经充满了信心吧？至于它能否持续09款的成功，这得由它未来在市场上的表现来判断了。

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