继洛杉矶车展正式发布后，Macan的售价也于近日被挂上了保时捷的中文官网。对于国内消费者而言，68.8万元的起售价还算厚道，因此如何能从种类繁多的选装配置里淘到“实惠”，就成了一个幸福的烦恼。接下来，本文就将针对Macan的选装配置进行分析，希望能够对您的选车购车起到一定帮助。

『Macan S』 『Macan Turbo』

保时捷Macan在国内共推出了两款车型，分别为搭载3.0T发动机的Macan S与搭载3.6T发动机的Macan Turbo，两者的起售价为68.8万与98.8万。单从售价上来看，Macan的价格还是比海外高了不少，不过之所以称其为“厚道”，主要是因为国内车型在标准配置方面的优势。

『全景天窗』 『蓝牙电话』

与海外版车型相比，同为入门级的Macan S在配置方面增加了PASM空气悬架、全景天窗、倒车影像（含前/后倒车雷达）、3区恒温空调以及PCM导航等系统，而这些配置在海外的选装费用合计超过1万美元，结合国内高额的关税与运输费用，你还是能够看出保时捷的诚意。

● 选装配置介绍

◆ 车身颜色

由此可见，即便是最低配的Macan也拥有了相当不错的实用性，而保时捷所提供的选装配置则更像是从个性化以及强化舒适或运动的角度出发，满足不同需求的消费者。

保时捷Macan可提供的车身颜色为9种，分别为2款普通漆、6款金属漆以及1款金色的特殊漆，以国内消费者的习惯，仅有黑、白两种颜色的普通漆显然无法满足他们的需求，花1.5万挑一款自己喜欢的金属漆才是当务之急。至于选装费用近4万的金色车漆，则是留给那些懂得欣赏它的消费者。

◆ 车轮

Macan提供了18英寸、19英寸、20英寸以及21英寸4种尺寸的车轮，除18英寸的Macan车轮、Macan S车轮以及19英寸的Macan Turbo车轮以外，其余5款车轮均需要额外支付0.6万至6.6万不等的价格。由于Macan S与Macan Turbo标配的车轮尺寸不同，因此在向更大的车轮升级时，两款车的选装费用也有所差异。出于综合因素考虑，我们不太推荐21英寸的车轮，过薄的胎壁对舒适与安全都是一个不小的挑战，正所谓退一步海阔天空，如果一定要更换车轮的话，还是20英寸的更为稳妥。

◆ 内饰用料及配色

保时捷Macan的内饰配色基本上是围绕着座椅展开的，不同功能的座椅决定了可选择的内饰材质，而不同的材质所提供的配色方案也有所区别。所以你懂我的意思，我就是想说，咱们得先选个座椅。

标准配置的Macan S配备了8向电动调节座椅，而带记忆功能的14向电动座椅与带记忆功能的18向运动型座椅则作为选装配置出现。从造型上看，8向与14向电动座椅没有区别，加价选择的意义不大，有条件的消费者倒是可以考虑一下包裹性与支撑性更好的18向运动座椅。材料方面，基础的Alcantara面料（合成材质）只会配备在8向电动座椅上，其余两款带有记忆功能的座椅起步便为局部真皮，向上还可以选择带真皮组件（出现在中控台等处）与全真皮内饰。

如果购买的是Macan Turbo车型问题就变得简单了。无论是14向电动座椅还是18向运动型座椅对于Macan Turbo来说都是免费选择，在这道简单的数学题面前，相信很少有人会选择前者。材质方面，Macan Turbo标配了局部真皮座椅+真皮组件，完全可以满足大部分消费者的需求。

选好座椅与材质后就可以来看看内饰配色了。Macan的内饰配色共分为5种，根据所选材质的不同，可以在黑色、米色与灰色之间随意选择，无需支付额外费用，只有红/黑双色与深咖啡色比较特殊，需要在选择全真皮内饰的前提下，再掏0.94万或2.28万。此外，红/黑双色是唯一受座椅类型影响的配色，8向电动座椅即便是在全真皮内饰的前提下也无法选择此配色。

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