基于夏利N5平台衍生出来的夏利N7，是天津一汽首款小型跨界车，其外观与去年北京车展亮相的R008概念车很相似。赶在夏利N7正式上市之前，我们有幸借到了这款车，并经行了抢先体验，至此也第一时间分享给大家，希望对您了解该车能有所帮助。

    试驾感受：低转速区间驾驶轻快后劲略显不足
 
    夏利N7搭载与N5相同型号为CA4GA1的1.3L四缸汽油机，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米。动力参数在同级别同排量车型中调校偏低。传动系统搭配5速手动变速箱，挡把行程合适，不过基本没有吸入感，挂挡较为生涩。

    动力小结：夏利N7采用双横臂式独立后悬架，这也算是它的另一亮点。短暂的体验并没有让我对其操控留下太深的印象，有的只是平淡，就像杯白开水一样。同时，N7的避震器阻尼调校偏硬，在舒适性方面略显不足。像很多自主品牌小型车一样，N7在低转时给你足够轻快的驾驶感受。不过由于排量的限制，N7在高转速区间时的动力明显不足，这款车十分适合在市区中驾驶。

    在乘坐舒适性上，夏利N7不管前排还是后排都有着约一拳左右的表现，座椅虽为织物材质，但并没有影响其舒适程度，感觉与一般家用的电脑座椅差不多。而储物能力就略显不足了，尤其是后排空间，除了后车门内侧把手处有个卡片槽以外，再无其他物品存放处了。

    空间小结：夏利N7的储物能力实在一般，有限的几个储物格还多以卡片槽为主，且空间利用率也不高。后备厢中没有吊绳的设计令人费解，要知道夏利N3此处的设计是有吊绳固定的。好在2410mm的轴距让后排空间有着不错的表现，座椅样式和质感也都还好。
 
    全文总结：随着夏利N7的上市，小型跨界车的竞争也越来越激烈了，这类车的主攻方向主要以二三线城市为主，而能赢得这片市场的胜利，其售价和油耗的高低将会是车辆热销的关键所在。从目前来看哈弗M4在这个级别中优势明显，不过较高的排量和售价使其在定位上要略高于竞争对手。而夏利N7主要以长安CX20和同悦RS CROSS车型想抗衡，其售价预计会在5万左右。另外在官方公布的综合工况油耗上，夏利N7最高不超过6的百公里油耗表现，将会是其卖点之一。

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