我承认，第一眼看到它的时候就被吸引住了，设计师用简单优美的线条勾勒出一幅充满动感的样子，美丽的基因来自于捷豹品牌有史以来最优美的汽车——捷豹E-TYPE。捷豹F-TYPE从设计之初就继承了捷豹E-TYPE的多处经典线条，长车头短车尾的溜背设计，以及后轮拱犹如猫科动物的肌肉线条，都美得不可收拾。如果敞篷版的捷豹F-TYPE就像是沙滩上的比坚尼美女那么性感诱人，那硬顶版就像是穿着旗袍的东方淑女，是另一种韵味。

除了外观上向E-TYPE致敬之外，F-TYPE硬顶版在性能或者调校上也有传承的地方。例如选择机械增压而非涡轮增压，正是对于如自然吸气发动机一般的动力线性输出的追求。要想做到美貌与性能并重，捷豹E-TYPE是最好的模范，跟着前辈的路线走准没错。相比首先推出的敞篷版，其实硬顶版更适合国情。厂家估计（非正式数据）硬顶版和敞篷版的销售比例约为4比1。

车辆性能介绍

捷豹F-TYPE硬顶版配备了2个排量，不同调校的3款发动机，对应3款车型。虽然车型数量不多，但从参配表可以看出，它们之间的差异化还是挺大的，性能和价格都拉开了一定的差距。

从硬件配置上看，捷豹F-TYPE硬顶版的性能指标几乎是冲着保时捷911去的，但价格上去和Cayman和Boxter相当，有点田忌赛马的意思。下一页我们将把捷豹F-TYPE硬顶版开进珠海国际赛车场，在赛道上体验5.0T R 硬顶版的性能到底有多强。在公路上验证3.0T S 硬顶版是否动静佳宜。

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