优雅、强壮、凶猛，这是奥迪RS 7 Sportback给我留下的第一印象。试驾被安排在了蒙特卡洛，我们被热烈的目光追随了一道，同样，奥迪RS 7 Sportback和我都很喜欢这里的山路。



奥迪RS 7 Sportback从诞生的那一刻起，它的对手就已经锁定了，奔驰CLS63 AMG与宝马M6 Gran Coupe是它最热切的目标，这个级别的消费者可能并不会在乎谁的售价更便宜，他们选车就两点，第一样子帅，第二性能足够强大。所以今天我们的目的就是来看看2014年即将进入中国的RS 7 Sportback到底具备什么样的能力。

奥迪RS 7 Sportback（以下简称RS 7）给我的印象就是一台对机械性能以及外观设计进行极致追求的车。恰恰如此，它看起来很漂亮，尤其是车身各个部位的比例与线条，挑逗着所有人的视觉神经。

奥迪RS 7看上去确实十分狂野，原因在于凌厉的车身曲线与前部大开的通风口，视觉上给人的“肌肉”感明显要比奥迪S7壮实，而且更杀气感更强。怠速时慢慢靠近，它的躯体在微微颤抖，这似乎一种来自猛兽内心深处由经血管之后流于皮表的那种微颤。

细节方面奥迪从不偷懒，愿意为旗下所有产品都打上自己应有的标记，选装的420mm碳-陶瓷刹车盘配以6活塞制动卡钳是在与速度较劲时最坚强的后盾，极端的时候为你争得面红耳赤也在所不辞。在我看来，这样的视觉效果已经足够征服所有人，如果你觉得不够醒目，还可以选择将卡钳漆成红色。

顺着腰线向后摸索我看到由那几笔简单的线条勾勒出奥迪RS 7漂亮的尾部，可升降的扰流板平时会与后备厢融为一体，120km/h时自动升起，此时的样子最为动人，速度降低至80km/h后便会自动收回。

进入驾驶室并不费力，内饰与A7或者S7基本格调一致，简洁朴实，中控台区域保持原有基调，有人说它沉稳，另一些人说运动，在我看来这就是奥迪的风格，可以满足很多人的口味，一切气氛都显得那么熟悉。



车内有两处亮点让我记忆犹新，黑色真皮的赛车座椅给内饰增加了不少印象分，坐上去的感觉也足够舒服。不足之处在于它的调节方式太过简单，仅提供电动方向调节以及腰部支撑，相比较对手CLS63 AMG缺少了腿部与腰部位置的包裹收紧功能。

第二个亮点在与RS 7的方向盘，手感与大小都很出众，令人爱不释手，最关键的是RS系列专属的造型非常激进，相比竞争对手更容易激起驾驶欲望。也许这就是奥迪设计师花心思的地方，善于抓住驾驶者的心，因为方向盘是人与车辆沟通的最重要的部分。

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