绅宝X65，它的故事要从2009年说起。那一年的12月23日，北汽公布了收购瑞典萨博公司知识产权的具体情况，其中包括多个整车平台和发动机、变速箱技术的知识产权，以及知识产权交易的技术文件（设计规范、试验验证方法及规范、分析方法等），还有制造工艺、供应商管理体系等内容。北汽宣布将吸收萨博的经验以完善自己，在几年内推出几款新车，并让它们成为国内市场上的佼佼者。理想很丰满，现实却很骨感。从D70到D50，再到D60，绅宝品牌推出的几款新车似乎都没有达到北汽当初的目标。于是，人们把目标集中在了这台全新的SUV身上。

它是绅宝首款SUV，也是北汽收购萨博知识产权之后，基于其技术的第4款产品。它有原创度较高的外型和内饰设计，使用萨博的底盘和动力总成，与绅宝的其它弟兄们一样，是个不折不扣的“混血儿”。我们试驾的这款车名叫“2.0T 5MT 精英版”，是车系中6款2.0T车型的次低配，不出所料的话，应该是主销车型。

绅宝X65（下文或简称X65）的外观设计比较简约，给人的第一印象不错。车身线条多用简单的直线，是我喜欢的类型。SUV就应该有这么些粗犷劲儿，相信不少朋友喜欢这种阳刚的设计，虽然设计感不强，但整体看起来很协调。

我们的试驾车配备了韩泰轮胎，看过试驾快报的朋友可能记得，那辆橙色的顶配车型配备的是米其林浩悦轮胎。高低配车型使用不同品牌轮胎，这无疑是为节省成本，对于购买低配的消费者来说，是个遗憾。

我们来看看这辆车在配置上与顶配车型相比还少了什么。它的大灯使用卤素灯泡，配有透镜，不带自动大灯和大灯清洗功能，配有日间行车灯，点亮效果我个人觉得不错。没有了顶配车型的氙气大灯，此外，也没有无钥匙进入/启动系统，作为次低配车型，可以理解。

车尾同样棱角分明。我个人不太喜欢这一对尾灯，它们有点窄，看上去有点小气。值得称赞的是，尾灯采用了LED光源，关键是灯带很漂亮，显高档。车尾底部设计有防擦护板，可以减少一些维修成本，银色的排气是装饰，封死的。

X65的内饰设计比绅宝的其它车型成熟不少，线条也像外型设计一样变简单了，造型没那么张扬了，看上去顺眼不少。这台次低配车型依旧配备了8英寸的触摸屏，看起来好大，几乎占满了整个中控台。

内饰的用料比较一般，基本上所有可见之处都使用了比较硬的材料。包括左右胳膊肘和膝盖可以触及的位置。装配工艺方面，X65并没有表现出高人一等的水平，接缝的均匀程度、细节的处理依旧离不少合资品牌车型有一定差距。

和顶配车型相比，这台2.0T 5MT 精英版缺少了座椅加热、通风、定速巡航、自动空调、全景摄像头，以及座椅电动调节、主驾驶记忆和主副驾驶腰部支撑调节等功能。作为次低配车型，没有了这些舒适配置，相信消费者是可以接受的。多媒体系统得以保留已经很棒，而且它和顶配车型的那套系统是一样的。

多媒体系统的功能比较丰富，包含了收音机、导航、倒车影像、蓝牙电话以及各种音源的音频播放等。中控台下方有个USB接口，连接iPhone手机后可以正常充电、读取手机里的歌曲。蓝牙电话接驳顺利，除了电话薄下载得不全之外，其它都正常。对了，触摸屏（电阻屏）的反应速度还是不错的，不能说特别流畅，但也不会给人感觉卡顿。总体来说，我对这套多媒体系统还是比较满意的，如果界面能够美化一下就更好了，现在这样略有些原始。

X65的这个大天窗很带感，而且全系有4款车型都配备，只有手动挡最低配和自动挡最低配车型没有。

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