外形是新索纳塔的杀手锏之一。由现代汽车欧洲研发中心创立的“流体雕塑”设计语言在新一代索纳塔身上得到淋漓尽致的展现。由车头部分延伸出的多组线条仿佛在流动中便形成了索纳塔动感的车身。其中流经发动机盖得两组线条使得整个部分充满力量与动感，发动机盖突起的设计亦能在碰撞中对行人起到一定的保护作用。

    大灯好比汽车的眼睛，新一代索纳塔的“眼睛”明显比老款车型更为有神。达到这种效果除了前边提到过的凌厉线条之外，带透镜的氙气光源也起到了画龙点睛的作用。当然，过于充满个性的前脸很难成为每一个人喜欢的对象。因此，现代汽车自己也留了一手，如果您对于新一代索纳塔的前脸有点意见，或许可以通过现代汽车在欧洲发布的i40旅行车来寻求另外一种前脸设计。不过，采用这种前脸的i40在短时间内应该很难与中国消费者见面。

    大部分中级轿车的车身为了保证车内空间而放弃了在美学上的突破，但自从奔驰CLS和大众CC出现之后，这种局面有所改变。现代汽车在新一代索纳塔上采用的也是与前两者相似的设计理念。Coupe般平滑的车顶曲线让新一代索纳塔的侧面造型显得十分年轻，辅以突出的车身腰线则进一步强调了流体雕塑设计理念。高配版车型采用的18英寸轮圈造型独特，看上去很像是展开的花朵。这一细节似乎是在欧化外观下融入的一个亚洲元素。

    外后视镜加入侧面转向灯在如今已经算不上什么亮点配置，新一代索纳塔除了紧随潮流保留这一设计之外，还在后视镜下方加入门灯。好面子的你只需要携带钥匙靠近车辆，门灯便会自动开启。虽然只需要投入很小一笔研发费用，但夜晚门灯亮起时所带来的豪华感却是那些没有配备此项装置的竞争车型所不能比拟的。除了门灯之外，后视镜的造型也独具匠心。后视镜外壳上的一道棱线可以看做是前部线条的延伸，修长的造型应该会对降低风噪有一定帮助。难能可贵的是后方视野并未受到后视镜独特外形的影响。

    新一代索纳塔的尾部设计也保持了较高水平。行李厢盖后沿自然形成了鸭尾状扰流翼，尾灯则采用了时下商品车中出现的所有类型光源。刹车灯由LED发光二极管进行发光照明，示宽灯使用的则是宝马车型常用的CCFL冷阴极荧光管，剩下的转向灯，倒车灯和雾灯采用的为传统的卤素灯泡。这种依据灯光功能而采用的不同组合既能保证车辆的使用成本不会大幅增加，同时也最大限度的营造了丰富的后部视觉元素。2.4升车型使用双侧单出带镀铬装饰罩的排气管来为动感外形画上圆满句号，相比之下，2.0升车型的单侧单出排气管就显得有些黯然失色。