世界上只有想不到,没有做不到的事情,把本身就具有全时四驱系统的旅行车升高底盘,一样可以拥有出色的道路适应性。最先这么干的就是奥迪的allroad系列,简单粗暴地理解就是onroad和offroad通杀。本文的主角就是车系中的最新作品,A6 allroad quattro。
allroad车系最早出现2000年,A6 allroad quattro已经发展至第三代车型,车系中的A4 allroad quattro车型也已经是第二代了,但至今市面上依然鲜见同类型产品,豪华品牌里面就更罕见了。allroad车系给人自成一派的感觉,但这对其没有任何负面的影响,反而是难能可贵,独一无二。本次试驾的车型为2015款 奥迪A6 allroad quattro,下文简称A6 allroad。
切换至动态模式,发动机转速指针时刻准备着的往红线方向冲过去,变速箱除了刻意保持挡位之外,换挡动作也变得更加果断迅速,制动降挡的时候也会有明显的补油动作,俨然一副性能车的范儿。如果突然大脚油门,车辆更会扬起车头往前冲,很有猫科动物出击猎食的气势。
尽管有着足够的底盘高度,但悬架系统并不擅长过滤长行程的振动,我想这是A6 allroad和SUV车型最大的区别。这使得车辆在遇到类似炮弹坑的路况时,左右晃动较为明显,之前驾驶SUV通过同一路段的时候,情况会好一些。试驾时的路况条件有限,出于安全考虑,不敢贸然挑战车辆极限,我想如果是在冰雪或者车辙路况下,quattro全时四驱系统的优势会更加明显。